Годы принятия в состав ВМФ |
1942-45 |
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
24,8х4,2х1,6 |
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
55,2/61 |
Скорость полного/ экономического хода (уз.) |
21/8 |
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
495(8) |
Автономность по запасам (сут.) |
н.д. |
Главная энергетическая установка ( л.с.) | БМ: 2хPackard 4M-2500 (1200)+1хЗИС-5(68) |
Артиллерия (индекс, калибр, боезапас) | 2х21-КМ(1х45)+1х70-К(1х37)+2хДШКМ(2х12,7) |
ПЛО (индекс, боезапас) |
2 БСБ (16хББ-1)+10 мины КБ-1
|
ГАК |
ШПС "Цефей"+ ГАС "Тамир-1"
|
Бронирование (мм.)
|
борт у моторного отсека:10
рубка:12,
палуба, крыша рубки: 8
|
Экипаж (чел.) | 22 |
Разработка (Гл. конструктор) | КБ ССЗ №196 (Донченко А.Н.) |
Производители |
ССЗ №196 (Ленинград)
|
Выпуск (шт.) |
66 ед. |
Примечания: |
Опыт боевых операций 1941 г. потребовал создания нового типа малого охотника, приспособленного к эксплуатации в ледовой обстановке, имеющего броневую защиту жизненно важных частей катера. Такой охотник был создан в блокадном Ленинграде в невероятно сжатые сроки, минуя обычную схему выдачи ТТЗ и согласования проекта. Надо было обеспечить мореходные качества не хуже, чем у МО-4 , а также предусмотреть установку двигателя малого хода и ГАС «Тамир». В августе проект был готов. 24 ноября в Кронштадте начались ходовые испытания головного катера. Упрощенные прямолинейные обводы в носу вызывали опасения в достижении проектной скорости — к этому времени не были проведены испытания буксируемой модели. БМО пр.194 способен выполнять все боевые задачи, возложенные на МО-4, имея преимущество в бронировании и зенитном вооружении. Он обладал возможностью движения без каких-либо повреждений в битом льду толщиной 150—200 мм, прослушивания ПЛ при ходе под двигателем малого хода. В соответствии с указанием наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова КБ была выполнена проработка замены носового крупнокалиберного пулемета на 37-мм артустановку 70-К, в итоге возросло полное водоизмещение с 60,5 т до 61,8, скорость хода уменьшалась до 20 уз. При этом пришлось уменьшить количество глубинных бомб с 16 до 12 и увеличить личный состав на 4 чел. На некоторых катерах кормовая установка 70-К снималась, и в корме монтировалась арт-система 21-КМ. Благодаря отлаженной технологии постройки БМО завод ритмично сдавал ВМФ по три катера в месяц. Всего за 1943 — 1945 гг. завод построил 66 БМО, из них 18 уже после окончания войны.
|
Источники: |
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Баскаков И.Я. Малые охотники. Проекты военных лет.Судостроение.2010 №3,4
Апальков Ю.В. Катера отечественного военного флота. СПб. Галея принт. 2013
|