Годы принятия в состав ВМФ 

1942-45

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

24,8х4,2х1,6

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

55,2/61

 Скорость полного/ экономического хода (уз.)

21/8

Дальность плавания (при скорости)(миль)

495(8)

Автономность по запасам (сут.)

н.д.
Главная энергетическая установка  ( л.с.) БМ: 2хPackard 4M-2500 (1200)+1хЗИС-5(68)
Артиллерия (индекс, калибр, боезапас) 2х21-КМ(1х45)+1х70-К(1х37)+2хДШКМ(2х12,7)

ПЛО  (индекс, боезапас)

 2 БСБ (16хББ-1)+10 мины КБ-1

ГАК

ШПС  "Цефей"+ ГАС "Тамир-1"
Бронирование (мм.)
   борт у моторного отсека:10
   рубка:12,
   палуба, крыша рубки: 8
Экипаж (чел.) 22
Разработка (Гл. конструктор) КБ ССЗ №196 (Донченко А.Н.)

Производители

ССЗ  №196 (Ленинград)

Выпуск (шт.)

66 ед.

 

 

Примечания:
   Опыт боевых операций 1941 г. потребовал создания нового типа малого охотника, приспособленного к эксплуатации в ледовой обстановке, имеющего броневую защиту жизненно важных частей катера. Такой охотник был создан в блокадном Ленинграде в невероятно сжатые сроки, минуя обычную схему выдачи ТТЗ и согласования проекта. Надо было обеспечить мореходные качества не хуже, чем у МО-4 , а также предусмотреть установку двигателя малого хода и ГАС «Тамир». В августе проект был готов. 24 ноября в Кронштадте начались ходовые испытания головного катера. Упрощенные прямолинейные обводы в носу вызывали опасения в достижении проектной скорости — к этому времени не были проведены испытания буксируемой модели. БМО пр.194  способен выполнять все боевые задачи, возложенные на МО-4, имея преимущество в бронировании и зенитном вооружении. Он обладал возможностью движения без каких-либо повреждений в битом льду толщиной 150—200 мм, прослушивания ПЛ при ходе под двигателем малого хода. В соответствии с указанием наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова КБ была выполнена проработка замены носового крупнокалиберного пулемета на 37-мм артустановку 70-К, в итоге возросло полное водоизмещение с 60,5 т до 61,8, скорость хода уменьшалась до 20 уз. При этом пришлось уменьшить количество глубинных бомб с 16 до 12 и увеличить личный состав на 4 чел. На некоторых катерах кормовая установка 70-К снималась, и в корме монтировалась арт-система 21-КМ. Благодаря отлаженной технологии постройки БМО завод ритмично сдавал ВМФ по три катера в месяц. Всего за 1943 — 1945 гг. завод построил 66 БМО, из них 18 уже после окончания войны.
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Баскаков И.Я. Малые охотники. Проекты военных лет.Судостроение.2010 №3,4