СМПЛ "Тритон-1"
СМПЛ "Тритон-1М"
| Модификация | "Тритон-1" |
пр.907 "Тритон-1М"
|
|
Годы принятия в состав ВМФ |
1959-65 | 1973-80 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
5,5х0,7х н.д. | 5,0х1,35х1,0 |
|
Водоизмещение надводное/ подводное(тн.) |
вес: 0,75 | 1,5/3,7. |
|
Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.) |
-/2,3. | -/6 |
|
Дальность надводная/ подводная (при скорости) (миль) |
-./8 | -/37,5 |
| Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) | н.д. | 32/40 |
| Время непрерывного пребывания под водой (час.) | н.д. | 7,5 час. |
| Главная энергетическая установка ( л.с./кВт.) | ГЭД (1х1,5кВт) АБ12хТ-7 | ГЭД 1хП-32М(4,6) |
| ГАС | нет | "Аргус" |
| Экипаж (чел.) | 2 | 2 |
| Разработка (Гл. конструктор) | НИИ АСС МО (Плесков М.Л., Юрнев А.П.) | ЦПКБ «Волна»( Евграфов Я.Е., Корсуков Е.С.) |
|
Производители |
3авод №3 АСС ВМФ (Гатчина)
|
"ЛАО" (ССЗ №196)(Ленинград)ССЗ |
|
Выпуск (шт.) |
18 ед. | 32 ед. |
| Примечания: |
С 1957 года спецлаборатория 40 ГНИИ приступила к изучению вопроса по созданию двухместного носителя «мокрого» типа «Тритон» (разработчики Л.М. Плесков, А.П. Юрнев). В качестве предприятия-изготовителя выбрали завод № 3 (г. Гатчина). К конструкторским работам было подключено ЦКБ-50. В конце лета 1958 года проведены лабораторные и заводские испытания носителя. Считалось, что его технические характеристики оказались достаточны для тренировочных целей при эксплуатации носителя в морских условиях. В 1969 году начались опытные конструкторские работы по темам «Тритон-1М» и «Тритон-2». Они были поручены ЦПКБ «Волна». На проект «Тритон-1М» ушло 12 лет (1966—1978), а на «Тритон-2» 13 лет (1969—1982). Их вели конструкторы под руководством Я. Е. Евграфова, а затем Е. С. Корсукова. В 1972-73 гг. двухместный аппарат "Тритон-1М" (проект 907) прошел испытания, после чего началось его серийное производство на Новоадмиралтейском заводе (Ленинград). Всего было построено 32 единицы. . В качестве носителей «Тритонов» использовались переоборудованные надводные корабли проекта А-1824 («Гироскоп» и «Анемометр»).«Тритон-1М» представляет собой аппарат «мокрого» типа, два водолаза с индивидуальными дыхательными аппаратами находятся в заполненной водой проницаемой кабине. Его корпус имеет также прочные непроницаемые объемы: пульт управления в кабине водителя, аккумуляторный и электромоторный отсеки. Вместе с распадом страны и потери базы на Каспийском море, а также уничтожением Учебно-испытательного отряда работы по «Тритонам» были прекращены, как и выпуск самого транспортировщика
|
|
|
|
| Источники: |
Колесников Ю.И. Морской спецназ.М.:Яуза, Эксмо,2004
Чикин А.М. Морские дьяволы.Вече.М.2010
Тарас А.Е. Сверхмалые подводные лодки 1914-2004.-Мн. Харвест.2004
Гусев А.Н. Подводные лодки специального назначения. СПб. 2002
http://deepstorm.ru/
|