Модификация  "Сирена УМЭ"

Годы принятия в состав ВМФ 

1959-

Длина х диаметр (м.)

10,5х0,53

Водоизмещение надводное/ подводное(тн.)

-/1,447

 Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.)

-/5

Дальность надводная/ подводная (при скорости) (миль)

-/40 (4)
Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) 40
Время непрерывного пребывания под водой (час.) 6.
Главная энергетическая установка  ( л.с./кВт.)  ГЭД 2х(2), 1 ВФШ
Экипаж (чел.) 2
Разработка (Гл. конструктор) ЛКИ

Производители

"ЛАО" (ССЗ №196); завод "Двигатель"(Ленинград)

Выпуск (шт.)

13 ед. 

 

Примечания:
  В  В 50-х годах прошлого века в Советском Союзе были образованы части морского спецназа. Возникла необходимость в разработке специального снаряжения для них, в том числе подводных средств движения (ПСД).  8 января 1958 года в ГШ ВМФ состоялось совещание о создании ПСД для доставки водолазов и аквалангистов. В качестве разработчика, была привлечена кафедра 30 (кафедра торпедного оружия) Ленинградского кораблестроительного института (ЛКИ) под руководством доктора технических наук профессора А. И. Шевелло. 31 марта 1958 года заместитель ГК ВМФ утверждает ТТЗ на разработку силами ЛКИ двухместного аппарата "Сирена”. Одновременно спецлаборатория разрабатывает программы и методики проведения испытаний. К июлю 1958 года был построен макетный образец двухместного подводного аппарата "Сирена".  Макетный образец первой "Сирены" был изготовлен на базе трофейной немецкой торпеды С-7Е. Государственные испытания в декабре 1959 года в районе г.Феодосия выявили большие неудобства кабин при длительном движении. Было принято решение государственные испытания не засчитывать, провести испытания на обитаемость, устранить недостатки, заказать установочную партию из 10 СА "Сирена” и провести всесторонние войсковые испытания.  Двухместный транспортировщик в торпедном калибре 533 мм под шифром "Сирена" в 1960 году был успешно передан в производство. По данным "Справочника по отечественному ВМФ", на ССЗ №196 было построено 16 единиц. В1960г. разрабатывается проект с универсальным контейнером для аппарата "Сирена”, крепящимся к носовой части быстроразъемными соединениями. Так параллельно с доработкой СА "Сирена" начинается создание СА "Сирена-У". Доработка аппаратов "Сирена" закончилась в мае 1963 года.  В 1971г. были произведены замеры шумности транспортировщика "Сирена-1","Сирена-У".  Как показали исследования, при проектировании названных ПСД, не были предусмотрены самые элементарные меры по снижению их шумности, которая оказалась в несколько раз выше шума атомных ПЛ на тех же режимах плавания.  В 1972 - 1976 годах была проведена модернизация транспортировщика "Сирена-У". В результате появился малошумный транспортировщик "Сирена-УМ". Точное количество изготовленных аппаратов данного типа неизвестно.  Впоследствии модернизацию транспортировщика проводили специалисты завода "Двигатель" с участием ряда предприятий судостроительной, авиационной и электротехнической промышленности. В результате появился высокоэффективный и надежный образец, получивший название "Сирена-УМЭ". Точное количество изготовленных аппаратов данного типа неизвестно. тот транспортировщик можно использовать с любого надводного корабля или катера, имеющих грузоподъемное устройство до 2 тонн. С созданием специального механического штангового толкателя стало возможным применять аппарат и из подводных лодок (как пример можно привести проекты 877ЭКМ и 636). Загрузка транспортировщика "Сирена-УМЭ" на подводную лодку производится также как и загрузка торпед.  Конструктивно транспортировщик "Сирена-УМЭ" состоит из головного, проточного и кормового отделений. К головному отделению с помощью быстродействующего механизма присоединяется грузовой контейнер. В головном отсеке размещается аккумуляторная батарея из никель-кадмиевых аккумуляторов. В проточном отделении находятся кабины для легководолазов, пульт управления, бортовая система жизнеобеспечения и устройство вертикального маневрирования. Кабины имеют выдвигающиеся крышки для защиты водолазов от набегающего потока при движении аппарата под водой. В кормовом отделении размещаются навигационный комплекс, приборы управления, блоки коммутации и регулировки оборотов гребного электродвигателя, рулевые машинки.  Все агрегаты, приборы и гребные винты выполнены в малошумном исполнении. Навигационная система и приборы управления обеспечивают автоматическое движение на глубинах до 40 м. и по курсу 0-360°. Конструкция аппарата предусматривает установку малогабаритной гидроакустической станции для обнаружения подводных препятствий, глубиномера и лага. Устройство вертикального маневрирования осуществляет автоматическое удержание аппарата в режиме "стоп" на требуемой глубине и переходы по глубине по заданию водолаза-оператора. Для выполнения маневров вблизи грунта, объектов и в узкостях предусмотрено ручное управление движением по курсу и глубине. На базе аппаратов "Сирена" был разработан и запущен в производство трехместный подводный аппарат (ПА) "Марина"
   
Модификации: 
"Сирена" (1959г.)- базовая модель двухместного транспортировщика легководолазов (16 ед.),
"Сирена-У" (1966г.)-удлиненная модификация с грузовым контейнером (3 ед.),
"Сирена-К" (1966г.)- проект 3-х местного носителя калибра 655 мм.,
"Сирена-УМ" (1972-76гг.)- модернизация модификации "Сирена-У" для уменьшения шумности,
"Сирена-УМЭ" (??)-последняя, наиболее совершенная модификация,
"Марина" (?? трехместная гражданская версия подводного аппарата на базе ПА "Сирена"
Источники:
Колесников Ю.И. Морской спецназ.М.:Яуза, Эксмо,2004
Чикин А.М. Морские дьяволы.Вече.М.2010
Гусев А.Н. Подводные лодки специального назначения. СПб. 2002
http://deepstorm.ru/ 
http://russianships.info/podlodki/sirena.htm
https://forum.worldofwarships.ru/topic/5812-проект-подводного-буксировщика-типа-сирена/