|
Годы принятия в состав ВМФ |
1976-78 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
106х9,7х7,45 |
|
Водоизмещение надводное/ подводное(тн.) |
3940/5100 |
|
Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.) |
15-13/12-4 |
|
Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль) |
13000(8)/353(2)-5000(5)-под РДП |
| Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) | 125/200 |
|
Автономность по запасам (сут.) |
45 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДЭУ: 2х1Д43 (4000)+ ГЭД 2хПГ-141(3350)+ ЭД ЭХ 2хПГ-103(50), кормовое и носовое подруливающие устройства |
| Спасательное вооружениеи |
2хСПА пр. 1837 (пр. 1837К), пр. 1855
|
| РТВ | РЛК МРК-50 «Каскад», РЛС РТР «Накат», аппаратура госопознавания – ответчик «Хром-КМ», НК "Мост-У-640". |
| ГАС | ГАС кругового и бокового обзора «Крильен» ГАС ШП МГ-10М2 «Кола», ГАС «Плутоний», ГАС миноискания МГ-519 "Арфа-М",2х ГАС ЗПС МГА-5, ГАС ЗПС МГА-1, ГАС ЗПС МГВ-55, ГАС ЗПС МГ-15 «Свияга», ГАС ЗПС МГ-25 «Яхта», ГАС ЗПС «Гамма-П» (установлены в ходе эксплуатации), ГИСЗ МГ-23, |
| Экипаж (чел.) | 94 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ "Лазурит" (ЦКБ-112 )(Леонтьев Б.А.) |
|
Производители |
"СЗЛК"(ССЗ №199)(Комсомольск-на-Амуре)
|
|
Выпуск (шт.) |
2 ед. |
| Примечания: |
Успешные испытания спасательной подлодки проекта 666 подтвердили эффективность целого ряда установленных на ней устройств для спасения экипажа и позволили рекомендовать их к внедрению на новых спасательных субмаринах. Благодаря ранее полученному опыту, ЦКБ «Лазурит» миновало эскизную стадию и разработало технический проект, а к 1972 году — рабочие чертежи новой спасательной субмарины проекта 940 с шифром «Ленок». ПЛ пр.940 имела на своем борту два спасательных аппарата проекта 1837 и выглядела для своего времени довольно футуристично. Проект 940 являлся принципиально новым типом корабля в системе поисково-спасательных и подводных работ. Спасение экипажей аварийных субмарин могло происходить двумя способами: «по-мокрому» и «по-сухому». «Сухой» способ заключался в использовании двух глубоководных спасательных аппаратов, которые могли на глубинах до 500 метров совершать пристыковку к терпящей бедствие подводной лодке. «По-мокрому» использовался водолазный комплекс, работа которого могла вестись на глубинах до 120 метров. первый и единственный случай применения спасательной субмарины по прямому назначению произошел 21 октября 1981 года, когда рефрижераторное судно, выходя из пролива Босфор-Восточный, столкнулось с дизельной подводной лодкой С-178 (проект 613В). Подлодка получила пробоину и затонула на глубине 31 метр. 16 подводников с аварийной субмарины выбрались через торпедные аппараты, из них шестеро самых слабых были переведены в спасательную подлодку. И именно у них, в отличие от остальных, не возникло декомпрессионной болезни.В процессе эксплуатации (главным образом, в первые пять лет после постройки) оба корабля модернизировались. На них усовершенствовали конструкцию посадочных ниш и увеличили прочность надстройки за ограждением выдвижных устройств, заменили СОРС «Накат-М» на МРП-25, а ГАС «Плутоний» – на ГАС миноискания «Арфа-М». Также модернизировалось водолазное оборудование и принимаемые на борт СПА. Первоначально на кораблях размещались СПА пр. 1837 (а затем пр. 1837К). Один из них мог быть заменен на АРС пр. 1839. В начале 1980-х годов был разработан СПА пр. 1855 (шифр «Приз»), в 1994 г.-СПА пр. 18270 (шифр «Бестер»). Первый разместили на БС-486 после его модернизации. Вторым предполагали оснастить БС-257. Существенным недостатком ПЛБСН (сс) пр. 940 являлась дизель-электрическая установка, не обеспечивавшая достаточную подводную автономность, что значительным образом ограничивало возможности проведения спасательных операций в подводном положении. Однако дальнейшего развития корабли этого назначения не получили.
|
| Источники: |
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Апальков Ю.В., Корабли ВМФ СССР. Справочник. Том 1 - Подводные лодки. Часть 2. СПб., "Галея Принт", 2003
http://deepstorm.ru/
http://russianships.info/podlodki/940.htm
https://defendingrussia.ru/enc/specialnye_lodki/
http://www.navy.su/navysub1945/666/index.htm
|