ШПУ 8П775 "Десна-В"
Р-9А(8К75) - двухступенчатая ракета с последовательным расположением ступеней. Разделение ступеней горячее - двигатель второй ступени включается до завершения работы двигателя первой ступени. Ступени соединяются ферменным переходным отсеком, верхняя часть первой ступени имеет усиленную теплоизоляцию. Принципиальной особенностью ракеты было включение в ее состав переходной рамы пускового стола. Благодаря этому резко уменьшился объем работ на старте, т.к. стыковка всех связей "Земля-борт" теперь производилась на технической позиции, после пристыковки к ракете переходной рамы, а на старте оставалось пристыковать существенно меньшее количество коммуникаций "Земля-переходная рама". Заправка обоих ступеней (блоков А и Б) производилась на пусковом столе. На блоке А трубопроводы и кабели для связи с наземным оборудованием были проложены снаружи по борту ракеты и через разъёмные колодки и штекеры выводились на срез обтекателей камер двигателя блока А. Система управления инерциальная с каналом радиокоррекции. Двигатель 1 ступени - 4-камерный ЖРД РД-111 / 8Д716 разработки КБ В.П.Глушко с тягой у земли 141т. На конкурсной основе разработка ЖРД для ступени велась так же в КБ А.Исаева и Н.Д.Кузнецова (велась разработка ЖРД НК-9 для 1-й ступени ракеты Р-9М, но разработка была прекращена из-за отсутствия экспериментальной базы). Во время работы ЖРД управление полетом ракеты осуществлялось поворотом камер маршевого ЖРД с помощью оригинального центрального привода работающего на керосине отбиравшемся с турбонасосного агрегата (ТНА) ЖРД. Двигатель 2 ступени - 4-камерный ЖРД РД-461 / РД-0106 / РО-9 / 8Д715 разработки КБ С.А.Косберга с тягой в пустоте 30,5т. При работе ЖРД управление полетом осуществлялось поворотными рулевыми камерами двигателя, рабочее тело - отработанный турбинный газ. Отделяемая головная часть крепилась к переходнику второй ступени двумя пироболтами. Отделение ГЧ осуществлялось пневмотолкателем после выключения ЖРД второй ступени за счет использования паров наддува бака горючего второй ступени. моноблочная боевая часть, варианты: легкая БЧ - изначально созданная для ракеты Р-9А / 8К75 Тротиловый эквивалент - 1,65 Мт. Масса БЧ - 1700 кг., тяжелая БЧ - изначально создавалась для ракеты 8К77, но в процессе подготовки ракеты Р-9А / 8К75 к летным испытаниям было принято решение использовать эту БЧ на ракете. Именно с этой БЧ ракета Р-9А принята на вооружение в 1965 г. Тротиловый эквивалент - 5 Мт. Масса БЧ - 2200 кг.
|
Годы (первый полет/принятие на вооружение/производство) |
1961/65/63-59 |
| ТТХ модификации | Р-9А/8К75 |
| Размеры: Lx.D max(м.) | 34,19 х2,68 |
| Масса стартовая (кг.) | 80400 |
| Тип БЧ (вес(кг.) |
легкая ЯБЧ 1,65 Мт.(1700), тяжелая ЯБЧ 5Мт (2200) |
| Система наведения |
ИН+РК |
| Дальность стрельбы (км.) |
12500 (16000 с легкой гч) |
| Круговое вероятное отклонение (КВО) (м.) | 5000-8000 |
| Время подготовки к старту(час.) | 5 (комплекс "Долина") |
| Время нахождения в заправленном состоянии в готовности к пуску(сутки) | до 1 |
| Разработка (гл.кон.) |
ОКБ-1(Королев С.П. Козлов Д.И.)
|
|
Производители
|
завод № 88 (Подлипки)- опытное пр-во;
№1 (Куйбышев)- серийное пр-во.
|
| Выпуск (шт.) | около 70 |
| Примечания: |
После разработки новых типов ядерных зарядов уменьшенной массы, а так же новых более эффективных типов ЖРД в апреле 1958 г. совет главных конструкторов обратился к Правительству СССР с предложением о создании МБР Р-9 на топливе кислород-керосин со стартовой массой около 100 т. Первоначально рассматривалось два проекта ракеты - Р-9А /8К75 с использованием топлива кислород-керосин и Р-9Б/8К76 с топливом керосин-азотная кислота. К окончательной разработке ОКБ-1 был принят вариант ракеты Р-9А - основными причинами были высокие энергетические возможности и низкая токсичность компонентов топлива. К окончательной разработке ОКБ-1 был принят вариант ракеты Р-9А - основными причинами были высокие энергетические возможности и низкая токсичность компонентов топлива. Разработка ракеты начата ОКБ-1 (генеральный конструктор - С.П.Королев).. При эскизном проектировании рассматривалось пять принципиальных схем ракеты, обеспечивающих требуемые характеристики при максимально возможной простоте, мобильности и минимально возможной массе конструкции.Летно-конструкторские испытания ракеты начаты на полигоне Байконур пуском 9 апреля 1961 г. - аварийный, взрыв первой ступени. Первый успешный и второй вообще пуск состоялся 21 августа 1961 г. Первый наземный пусковой комплекс 8П864 "Десна-Н" - разработчик - ГСКБ "Спецмаш". Пуск осуществлялся с двухскатного стартового стола. Первый этап ЛКИ показал, что комплекс не соответствует требованиям к стартовому комплексу. Комплекс не рекомендован к принятию на вооружение. наземный пусковой комплекс "Долина" - разработчик - головной - ОКБ-1. Разработка комплекса начата после отказа от стартового комплекса "Десна-Н", одновременно разработана новая переходная рама ракеты. Пуск осуществлялся со стартового стола - использовался новый тип стартового стола - четырехскатный. В ЦКБ транспортного машиностроения было создано эффективное устройство, управляемое одним оператором, способное установить ракету на пусковой стол за 30 сек. Впервые в ОКБ-1 была создана автоматизированная система подготовки ракеты к старту, причем принятые в ней классические решения использовались в дальнейшем для ряда новых ракет-носителей. шахтный пусковой комплекс "Десна-В" - разработчик - ГСКБ "спецмаш". На штатной стартовой позиции оборудовались две ШПУ, подземный командный пункт, пункт радиоуправления и технологическое оборудование для поддержания запаса жидкого кислорода. Т.к. радиотехническая система обеспечивала наведение одновременно только одной ракеты, то старты МБР могли осуществляться только последовательно. По предложению В.П.Мишина была создана система непрерывной подпитки ракет жидким кислородом, что обеспечивало высокую степень боеготовности ракет. После завершения летно-конструкторских испытаний ракета Р-9А с шахтным 8П775 "Десна-В" и наземным ("Долина") стартовыми комплексами была принята на вооружение РВСН 21 июля 1965 года. Её серийное производство в 1963 г. передано на Куйбышевский завод №1 «Прогресс». 1964 г., соответственно, началась постановка на боевое дежурство первых четырех ракетных полков с наземными стартами, по два под г. Козельск и на полигоне Плесецк. БРК с ракетой Р-9А находились на боевом дежурстве более 10 лет и получили высокую оценку в войсках. Однако к моменту постановки на боевое дежурство Р-9А уже не в полной мере удовлетворяла требованиям, предъявляемым к новейшим боевым стратегическим ракетам того времени. она уступала новейшим американским МБР Titan II и Minuteman IA/IB/II по показателям живучести, точности стрельбы и времени подготовки к пуску. К тому же ракетные комплексы с Р-9А оказались достаточно дорогими в эксплуатации, что не могло не сказаться на масштабах их развертывания (всего на боевое дежурство было поставлено 27 единиц под Козельском, Омском (20-я ракетная дивизия) и Тюменью (22-я ракетная дивизия), а также на полигонах Плесецк и Байконур). Р-9А стала последней боевой ракетой в группировке РВСН на кислородно-керосиновом топливе. Она была снята с вооружения РВСН в 1977 году. вторая ступень Р-9А была с небольшими переделками использована в качестве третьей ступени космических носителей на базе Р-7 (Молния, Восход, Союз). Позднее, была совершена попытка на базе Р-9А создать «глобальную ракету» ГР-1 (8К713), выводящую боезаряд не на баллистическую траекторию, а на низкую околоземную орбиту, с которой боезаряд сводился бы тормозным импульсом, и получить таким образом неограниченную дальность и возможность захода боеголовок на цель с любого направления. Было изготовлено два макета ГР-1, но её лётные испытания не начинались.
|
| Модификации: |
Р-9А / 8К75 - базовый вариант МБР Р-9А, ракета на топливе кислород-керосин; Р-9Б / 8К76 - проект ракеты Р-9 с использованием высококипящих компонентов топлива - керосин-азотная кислота; Р-9М - проект усовершенствованного варианта ракеты Р-9А создание которого предусматривалось эскизным проектом ракеты Р-9А. Использование новых двигателей при сохранении массо-габаритных характеристик ракеты позволяло или увеличить дальность действия на 2700 км или уменьшить массу ракеты на 13 т.; Р-9М/8К77 - проект варианта ракеты с использованием двигателей Р-9М в комбинации с экранно-вакуумной теплоизоляцией для обеспечения бОльших сроков боевого дежурства в заправленном состоянии. За счет применения более мощных двигателей предполагалось оснащение ракеты БЧ большей массы и мощности. Данная БЧ была позже использована на ракете 9К75. Из-за сложности реализации технического решения экранно-ваккумной изоляции проект не был осуществлен; 8К75ПД ("предельная дальность") - максимально облегченный вариант МБР Р-9 с легкой БЧ для демонстрационного испытания на максимально большую дальность |
| Источники: |
Черток Б.Е. Ракеты и люди. Москва.Машиностроение. 1999.
Карпенко А.В., Уткин А.Ф., Попов А.Д. Отечественные стратегические ракетные комплексы. Невский бастион. СПб. 1999
Оружие России.Вооружение и военная техника Ракетных войск стратегического назначения. т.IV. Военный парад. 1996-1997
М. А. Первов. Отечественное ракетное оружие 1946-2000. АКС Конверсалт. 1999 Андреев С.В. Баллистические ракеты. Самара, ООО "Книга", 2011 г.
Гудилин В.Е., Слабкий Л.И. Ракетно-космические системы. М., 1996 г.
http://epizodyspace.ru/bibl/energia46-96/03.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-748.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r-9a/r-9a.shtml
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/balrock/data/ic_nomenrussiarocketbalrock/4/
http://www.kap-yar.ru/index.php?pg=258
|