Зенитный ракетный полк организационно состоял из радиотехнической батареи с центральным радиолокатором  наведения Б-200 и двух стартовых батарей, обслуживающих по 30 стартовых столов каждая для ЗУР В-300.
   Антенный пост РЛС Б-200
РЛС Б-200 - центральный радиолокатор наведения Б-200 при помощи двух сложных антенн с большой частотой осуществлял линейное сканирование воздушного пространства плоскими «лопатообразными» лучами в двух расположенных под углом друг к другу плоскостях. Каждая из двух вращающихся как ветряные мельницы антенн излучала лучи, узкие (толщиной ~1) в плоскости вращения антенны и широкие (57°) в плоскости, ей перпендикулярной. Угломестная антенна  А-11 вращалась в вертикальной плоскости, а азимутальная антенна А-12 - в плоскости, расположенной под углом 60° вертикали к первой. Для автоматического сопровождения 20 целей и 20 наводимых на них ракет, формирования управляющих команд наведения было создано 20 независимых стрельбовых каналов с отдельными системами сопровождения целей и ракет по каждой их координате и отдельным для каждого канала аналоговым счетно-решающим устройством.
ЗУР 5В7(В-500К, "205")-Ракета В-300, использовавшаяся в ЗРК С-25, одноступенчатая. Конструктивно ракета делилась на 7 отсеков. В первом отсеке располагался радиовзрыватель с приёмными антеннами. В следующем отсеке располагалась осколочная БЧ Е-600 массой 235 кг. За ней располагался отсек с автопилотом АПВ-310 и шар-баллоном со сжатым воздухом. Далее находились баковые отсеки, выполненные по несущей схеме. В коротком межблоковом отсеке устанавливались блоки аппаратуры автопилота. В хвостовом отсеке размещались ещё 2 шар-баллона со сжатым воздухом, аппаратура радиокомандного управления и агрегаты четырёхкамерного ЖРД СО9.29 с тягой  8 тн. Система подачи компонентов-вытеснительная (сжатым воздухом). Двигатель работал на триэтиламиноксилидине ТГ-02 и концентрированной азотной кислоте АК-20. Выполнена по схеме "утка", рули размещались в носовой части корпуса в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, впереди двух крыльев. БЧ осколочно-фугасного типа, подрывалась автоматически по команде радиовзрывателя и поражала самолет  с расстояния до 75 м. Сопровождение ракеты осуществлялось по сигналу бортового радиоответчика. Использовался командный метод наведения ракеты на цель с упреждением. 
 5В7/"205" (1951г.)-базовая модификация (2924 ед.),
"206"(1953г.)-опытная модификация с ПАД и двигателем СО9.29Б,
"208"(1953г.)-опытная модификация дальнейшее развитие "206" с новым ПАД и двигателем С3.9 (тяга 9 тн.) и кумулятивной БЧ,
"207А"(1953г.)-серийная модификация. Оснащалась однокамерным двигателем С2.260. Применение двухкомпонентного топлива без пускового горючего позволило исключить торовый бачок. Для повышения удельного импульса взамен азотной кислоты с добавкой фосфорной кислоты (так называемого окислителя Ф-1) в ракете «207А» использовали окислитель АК-20, отличавшийся присутствием 20% азотного тетраоксида. Тягу двигателя довели до 9 т. с РК аппаратурой В-301М. Вместо ОФ БЧ применили кумулятивную В-196  (318 кг.), (9467 ед.)
"215"(1957г.)- модификации ракеты "207А" со специальной боевой частью,
5В17/"217М"(1961г.)- серийная ракета, дальнейшее развитие  "207А". Повышение тяги нового двигателя  С5.1 с турбонасосной подачей топлива и увеличение тяги почти вдвое по сравнению с «207А» позволило утяжелить ракету на 0,55 т, в основном за счет увеличения запаса топлива и применения более мощной боевой части,
5В18/"218"(1962г.)- модификации ракеты "217М" со специальной боевой частью,
5Я25/"217МА"(1968г.)- серийная модификация. Ракета оснащалась  двигателем 5Д25 тягой 18,5тн.,а также новым автопилотом с двухканальной системой стабилизации,  а также новым автопилотом с двухканальной системой стабилизации, Максимальная скорость доведена до 1550 м/с. Диапазон высот поражения целей расширен до 1,5-35 км. За счет использования наведения на пассивном участке (по окончании работы двигателя) дальность пусков увеличена до 56 км.,
5Я24/"219"(1979г.)- серийно выпускавшаяся с 1980 г. ракета, оснащалась помехозащищенной радиоаппаратурой. Вероятность поражения цели увеличена за счет установки новой боевой части с управляемым полем поражения. Повышенная маневренность в верхней зоне поражения достигалась применением автоматической системы форсажа двигателя,
5Я24С/44Н6/"219С"(1981г.)- созданные для замены ракеты «218» со специальной боевой частью.
В-500/ В-600/"220") (1951-52гг.)-альтернативная ЗУР с наклонным стартом для ЗРК «Беркут», опытные. Разработка ОКБ-301. Старт. масса – 1300кг.(В-500)-1600кг.(В-600) кг, БЧ – 100кг.(В-500)-120 кг.(В-600). Работы прекращены в 1952 г .,
ШБ-2/"32" (1951-55гг.)-альтернативная двухступенчатая ЗУР с наклонным стартом для ЗРС «Беркут», опытная . Разработка КБ СБ-1 МВ (ЦКБ «Алмаз»). Старт. РДТТ ПРД-10 и марш. ЖРД С2.168Б. Старт. масса – 1354 кг, БЧ – 118 кг. Изготовлены 40 ракет (завод №82). Работы прекращены в 1955 г .,
 
Модификация С-25 С-25М1

Годы (первый полет/принятие на вооружение/производство)

1951/55/52-55 ?/77/-.
Ракеты: индекс (вес(кг.)

5В7 ("205") (3580)

5Я24("219") (3700)
Рзмеры: LxD max (м.) 11,425х0,65х3,60(размах крыльев) 12,353х0,65х3,60(размах крыльев)
Тип ГЧ (вес(кг.)  ОФ БЧ Е-600 (225) ОФ БЧ 5Ж95 (130),
Система наведения РК  РК 
Дальность стрельбы (мин-макс.) (км.)

/35

/45

Высота стрельбы (мин-макс.) (км.) 3-25 

0,5-25

Скорость ракеты(м/сек.) до 1000 (515 средняя)  н.д.
Макс. скорость  цели (м/сек.) 347 1150
Канальность 20 20
Время реакции(сек.) 10 н.д.
Время развертывания комплекса (мин.) стационарный стационарный
Разработка (гл. констр.)
КБ-1 (Берия С.Л.,Куксенко П.Н.), ОКБ-301(Лавочкин С.А.), ОКБ-82/МКБ "Буревестник"
КБ-1 (Берия С.Л.,Куксенко П.Н.), ОКБ-301(Лавочкин С.А.), ОКБ-82/МКБ "Буревестник"
 
Производители
ракеты- заводы №№41, 82, 464(Москва)
двигатели-№456(Химки), №66(Златоуст), №385(Миасс), №586(Днепропетровск) и многие другие.
 завод №№ 82(Тушино) 
Выпуск (шт.) н.д. н.д.

  

 Примечания:
   К началу пятидесятых годов международная обстановка требовала резкого повышения боевых возможностей советской ПВО. Резкий рост скорости и максимальной высоты бомбардировщиков свел практически к нулю эффективность зенитной артиллерии среднего калибра. Даже новейшие зенитные артиллерийские комплексы в составе 100- и 130-мм пушек и радиолокационных станций орудийной наводки не гарантировали надежной защиты охраняемых объектов. При этом прорыв к цели даже единичного самолета противника с ядерным оружием мог привести к катастрофическим потерям. Применение реактивных истребителей не гарантировало успешный перехват из-за ненадежности их наведения по командам с земли в сложных метеоусловиях и ночью. Кроме того, близость скоростных и высотных показателей реактивных бомбардировщиков и истребителей начала пятидесятых годов, а также значительное время, необходимое перехватчиками для набора высоты, делали проблематичным своевременное поражение носителя ядерного оружия.В сложившейся ситуации наиболее эффективным средством ПВО представлялись зенитные управляемые ракеты.  Первым объектом прикрытия зенитной ракетной обороны была определена Москва. Общее руководство созданием системы зенитного ракетного прикрытия Москвы «Беркут» осуществлялось специально созданным 3-м управлением аппарата первого заместителя Председателя Совета Министров СССР Л.П. Берия. Технический облик системы «Беркут» определялся головной организацией -СБ-1, преобразованным в КБ-1. Главными конструкторами разработки были назначены С.Л. Берия и П. Н. Куксенко, ранее, да и в дальнейшем, успешно осуществлявшие техническое руководство созданием авиационной «Кометы».Позже система "Беркут" стала именоваться С-25. Основными элементами Система «Беркут» включала в свой  из которых являлись РЛС обнаружения А-100, центральные радиолокаторы наведения ракет Б-200 и ЗУР В-300.  Центральные радиолокаторы наведения и стартовые позиции ракет - то есть ЗРК в современном понимании -размещались по двум кольцам вокруг Москвы радиусами порядка 50 и 90 км. Позиции были связаны между собой бетонированными шоссейными дорогами. Разработка радиолокационного комплекса 10-сантиметрового диапазона «Кама» для стационарных радиолокационных узлов А-100 велась коллективом главного конструктора Л.В. Леонова в НИИ-244.  Станции обнаружения А-100 находились на удалении 100-260 км. от внешнего кольца. Кроме того,четыре А-100 располагались вблизи столицы, в 25...30 км от ее центра. Для автоматического сопровождения 20 целей и 20 наводимых на них ракет, формирования управляющих команд наведения было создано 20 независимых стрельбовых каналов с отдельными системами сопровождения целей и ракет по каждой их координате и отдельным для каждого канала аналоговым счетно-решающим устройством. На удалении нескольких километров от центрального радиолокатора наведения в направлении стрельбы располагались стартовые позиции, на которых размещалось 60 пусковых установок. Этап полигонных испытаний по отработке старта и системы стабилизации ракеты (автопилот) проходил в ноябре-декабре 1951 г. при пусках с площадки №5 полигона Капустин Яр. Успешно начатая серия испытаний по реальным целям была завершена 16 мая 1953 г. Серийное производство средств системы было начато в период ее разработки, и до завершения полигонных испытаний к выпуску комплектующих комплексов и ракет было подключено около 50 заводов. Выпуск ракет осуществлялся московским заводом №41 и подмосковными №82, №464. Двигатели для ракет выпускались химкинкским заводом №456, златоустовским № 66 , миасским №385 и днепропетровским №586. Система С-25 была принятана вооружение в 1955г. Несмотря на многократные модернизации, к началу восьмидесятых годов система С-25 уже завершала свое существование. Технические решения конца сороковых - начала пятидесятых годов полностью исчерпали возможности дальнейшего совершенствования. в 1979 г. на вооружение был принят новейший зенитный ракетный комплекс войск ПВО страны С-300П. Представлялось целесообразным использовать уникальную и весьма дорогостоящую инфраструктуру системы С-25 при формировании идущей ей на смену новой системы зенитного ракетного прикрытия Москвы. Новая система была принята на вооружение в 1994 г. Система С-25М1 (С-25МА) и ее ракетные комплексы были сняты с боевого дежурства в 1984 году. Вскоре после выхода проектных работ по С-25 на завершающую стадию встал вопрос о создании аналогичной системы С-50 для защиты Ленинграда. При этом не могло быть и речи о прямом копировании безумно дорогой московской системы. Ввод системы С-50 в строй планировался на начало шестидесятых годов. Наряду со стационарным был рассмотрен вариант с размещением основных средств С-50 на железнодорожных платформах. В конечном счете, создание еще одной зенитной ракетной системы специально для обороны одного города сочли излишним, и дальнейшие работы по С-50 проводились исходя из применения технических средств уже разрабатывавшейся системы С-75.
 
Модификации:
С-25(1955г) - базовая модификация с ракетой В-300(5В7),
С-25М (1957г.) - первый этап модернизации. Введена аппаратура селекции движущихся целей. Разработана новая ракета "215" (модернизированная "207А") с ядерной БЧ мощностью 10 кт.,
С-25М (1961г.) - второй этап модернизации. Внедрена более мощная станция Б-200М, аппаратура доработана для поражения малоразмарных и сверхзвуковых целей, сижена нижняя граница зоны поражения. Разработана ракета "217" ("207М"),
С-25МА(1968г.) - третий этап модернизации. Обеспечена возможность поражения маловысотных целей. Введена ракета "217МА" (5Я25) с осколочной БЧ,
С-25М1(1979г.)-совершенствование системы С-25М,проведение модернизации оборудования станции наведения ракет, стартовой позиции, а также разработка ракет с улучшенными характеристиками проводились с конца 1960-х годов. Система прошла несколько этапов модернизации и в 1979 году была принята на вооружение под обозначением С-25М1.
С-25МАМ(1970г.) - четвёртый этап модернизации (первый этап). введена ракета "207МАМ" (5Я25М).
С-25МР(1979г.) - четвёртый этап модернизации (второй этап). Ведена ракета 5Я24/"219". 
  
    Источники:
 Ганин С., Коровин В., Карпенко А., Ангельский Р. Ракетные комплексы ПВО страны. Авиация и космонавтика №12 2002
http://militaryrussia.ru/blog/topic-411. 
http://pvo.guns.ru/s25/s25.htm
html http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=941.0
http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2002_04/p4.php