СПС пр.1937К

   ПЛ пр.940 с СПС пр.1937

Модификации: пр.1837 пр.1837К

Годы принятия в состав ВМФ 

1971-78 1980-81

Длина х ширина х осадка средняя (высота) (м.)

10,7х3,9х3,9(5,4) 12х3,49х3,3(4,87)

Водоизмещение надводное/ подводное(тн.)

н.д./45,0 н.д/46
Грузоподъемность (кг.) 1500 4500

 Скорость надводная/подводная (вертикальная-поперечная)(уз.)

-/3,6(0,7-0,4) -/3,5(0,7-0,6)

Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль)

-/16,5 -/20
Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) 500/550 500/550

Автономность по запасам энергии/ жизнеобеспечения

48 (для экипажа), 10 (для спасаемых) 120 (для экипажа), 10 (для спасаемых)
Энергетическая установка, движитель   АБ СП-200М, движительно-рулевой комплекс, состоящий из двух установленных побортно гребных ВФШ в насадках и четырех подруливающих устройств — два вертикальных и столько же горизонтальных (лаговых) о парными винтами противоположного вращения, установленными в направляющем устройстве. АБ СП-200М,  движительно-рулевой комплекс, состоящий из двух установленных побортно гребных ВФШ в насадках и четырех подруливающих устройств — два вертикальных и столько же горизонтальных (лаговых) о парными винтами противоположного вращения, установленными в направляющем устройстве.
РТВ нет.  нет
ГАС МГА-5 МГА-5
Специальное оборудование манипулятор манипулятор
Экипаж/ спасаемые (чел.) 3/16-20 3/16-20
Носители /суда обеспечения ПЛ пр.940, СС пр.05370. 05360, 05361, 141С ПЛ пр.940, СС пр.05370. 05360, 05361, 141С
Разработка (Гл. конструктор) ЦКБ "Лазурит" (Леонтьев  Б.А.) ЦКБ "Лазурит" (Леонтьев  Б.А.)

Производители

"Красное Сормово" (ССЗ №112) (Горький)-5 ед.
"Красное Сормово" (ССЗ №112) (Горький)-4 ед.

Выпуск (шт.)

5 ед.(АС-1, АС-2, АС-3, АС-5, АС-11); 4 ед. (АС-16, АС-14, АС-18, АС-16)

 

Примечания:
  Накопленный опыт эксплуатации УПС и спецустройств ПЛ пр.666 показал целесообразность развития автономных спасательных ПА. В 1967 году в ЦКБ «Лазурит» (главный конструктор - Леонтьев Б.А.) был разработан технический проект 1837 спасательного подводного снаряда (СПС) первого поколения. доставляемого к месту применения как специализированным носителем — спасательным судном или ПЛ, так и (в случае соответствующего переоборудования) боевой ПЛ или надводным кораблем. Назначением СПС является: спасение личного состава затонувших ПЛ с глубин до 500 м путем приема подводников в снаряд и транспортировку их на ПЛ или надводный корабль; допоиск и обследование затонувшей ПЛ после ее обнаружения поисковыми спасательными силами; оказание помощи личному составу затонувшей ПЛ путем передачи продуктов питания, средств регенерации и одежды. Кроме того, СПС может осуществлять допоиск и обследование различных объектов и отдельные работы манипуляторами. Цилиндрический прочный корпус СПС разделен на два отсека поперечной сферической переборкой. В 1-м отсеке (отсек управления) расположены два поста управления спасательным снарядом (командира и механика), а также аккумуляторные батареи (АБ). Пост командира оборудован пультом управления движением снаряда и подводным перископом для осмотра посадочной площадки. Пост механика предназначен для управления механизмами, устройствами, системами, лебедкой подтягивания камеры присоса к комингс-площадке ПЛ и оборудован перископом, позволяющим вести наблюдение за посадкой снаряда на затонувшую ПЛ. Во 2-м отсеке размещаются спасаемые подводники, АБ, электродвигатели, гидронасосы, гидромоторы движительного комплекса снаряда, насосы осушения, гидравлики, дифферен-тной системы с приводами и обслуживающей аппаратурой. ереход спасаемых из затонувшей ПЛ во 2-й отсек СПС осуществляется через расположенную в нижней части снаряда камеру присоса, в которой установлены лебедка подтягивания, манипуляторное устройство, перископ, светильники. В носовой части легкого корпуса расположены излучатель и гидроакустический приемник станции МГА-5, гидроакустический преобразователь аппаратуры наведения, один глубоководный светильник и цистерны дифферентной системы; в верхней части — входной люк с ограждением, подъемное устройство и радиосветильное устройство РСУ-1; в средней части по бортам — балластные цистерны, два гидроакустических преобразователя станции МГВ-5П и винты вертикального перемещения. Кормовая дифферентная цистерна, вертикальные и горизонтальные стабилизаторы, гребные винты горизонтального движения и уравнительные цистерны (в р-не центра тяжести спасаемых подводников) размещены в кормовой части легкого корпуса; в нижней части — винты лагового перемещения, приемник и излучатель станции МГА-5, гидроакустический преобразователь станции МГВ-5П и глубоководные светильники. Перемещение под водой осуществляется движительно-рулевым комплексом, состоящим из двух установленных побортно гребных ВФШ в насадках и четырех подруливающих устройств — два вертикальных и столько же горизонтальных (лаговых) о парными винтами противоположного вращения, установленными в направляющем устройстве. В 1974 г. был разработан технический пр. 1837К — ПА, который мог выполнять функции как спасательного, так и рабочего. В 1980-1981 гг. построена серия таких ПА.
   
Источники:
Самко Ю.Г. Подводные аппараты ВМФ СССР и России. Военно-технический альманах «Тайфун» №3/1999  http://oosif.ru/spasatelnyy-pa-1-go-pokoleniya-pr.1837
http://www.deepstorm.ru/
https://defendingrussia.ru/enc/specialnye_lodki/
http://www.armscontrol.ru/subs/rescue/t0399.htm
https://flot.com/history/branches/sub/firstrescuers/?print=Y