Годы (проектирование-испытания/на вооружение/производство)
 1960-76/77/     
Носители, 
НК,ПЛ
Торпеда: индекс (вес/ вес ВВ(кг.)
М-5(2700/210)
Тип цели (противолод.-ПЛ, пртивокор.-ПК, универсальные-У) ПЛ (ПК?)
Боеголовка/ взрыватель(тип) ЯБЧ 150 Ктн. или ФБЧ (210кг.)
Размеры: LхD(м.) 8,2х0,533
Тип двигателя  РДТТ(на гидрореагирующем топливе)
Система наведения нет (прямоходная)
Скорость (узлов) до 200
Дальность  стрельбы(км)
7( эффективная), 10-11 (макс.)
Глубина хода (м) 6.
Глубина пуска (м) до 30
Разработка(гл.конструктор)
НИИ-24 (Меркулов .Л.,Серов В.Р.,Раков Е.Д.)
Производители
н.д.заводы им.Кирова(опытные), Гидромаш(серийные)(оба Алма-Ата)
Выпуск (шт.)
серия

 

 Примечания:
    Реактивная суперкавитирующая прямоидущая торпеда. Разработчик - ГНПП "Регион". Исследования реактивных торпед с движением в режиме развитой кавитации велись гидродинамической лабораторией ЦАГИ на Ладожском озере по темам "Белка" и "Колонок". В 1956 г. осуществлялись буксировки опытных снарядов на канатной дороге, а в 1957 г. поведение снарядов изучалось в свободном движении. Устойчивое движение снарядов наблюдалось на дальности 500-600 м. Во второй половине 1950-х годов задана разработка реактивной кавитирующей торпеды РКТ-45 калибра 450 мм для оснащения торпедных катеров. По теме РКТ-45 в НИИ-1 Минсельхозмаша СССР под руководством Н.П.Мазурова создан подводный снаряд с РДТТ и диском-кавитатором в головной части. Испытания изделия проводились на канатной дороге на оз.Иссык-Куль. Экспериментальное изделие изготовлено с использованием узлов реактивной торпеды РАТ-52. В НИИ-24 (ныне - ГНПП "Регион") во второй половине 1950-х годов так же пытались создать РДТТ, но в итоге остановились на схеме РДТТ с гидрореагирующим топливом на базе твердого топлива СН-1 (высокометаллизированное топливо на основе магния) для твердотопливного ПВРД. Разработка реактивной торпеды "Шквал" начата в 1960 г. Проектирование торпеды велось НИИ-24 (позже - НИИПГМ, ныне - ГНПП "Регион"), главный конструктор комплекса - И.Л.Меркулов (позже - с 1967 по 1979 г.г. - бывший заместитель генерального конструктора СКБ-385 В.Р.Серов, еще позже - Е.Д.Раков). Научное руководство разработкой изначально осуществлялось в ЦАГИ членом-корреспондентом АН СССР Г.В.Логвиновичем. Эскизный проект торпеды утвержден в 1963 г. Испытания опытных образцов торпед начаты в 1964 г. на озере Иссык-Куль со специального плавучего стенда, а позже с опытового судна. С мая 1966 г. торпеды испытывались с ПЛ С-65 пр.613РВ в районе Феодосии (Крым). Испытания опытной торпеды М-4 на оз.Иссык-Куль прекращены в 1972 г. - причина - неудачная конструкция торпеды. Более совершенная торпеда М-5 вышла на испытания в том же 1972 г. С июня по декабрь 1976 г. на Черном море проведены Государственные испытания торпеды М-5 с ПЛ пр.613РВ. В ноябре 1977 г. комплекс ВА-111 "Шквал" с реактивной торпедой М-5 принят на вооружение ВМФ СССР. Конструкция - реактивная торпеда движется под водой под действием тяги ракетного двигателя. Для снижения сопротивления воды используется создающаяся специальным устройством с газогенератором газовая каверна, окружающая корпус торпеды. Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды.  Система управления и наведение - автономная инерциальная, система самонаведения отсутствует. Органы управления по направлению и по глубине хода - выдвижные гидродинамические рули. Двигатель - РДТТ с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ отстреливается через 4 секунды работы. Носители: подводные лодки, надводные корабли, стационарные ПУ.
Модификации:
М-4 (1967г.) - опытный образец торпеды, испытания прекращены в 1972 г.
М-5(1972г.) - окончательный вариант реактивной торпеды.
ВА-111 "Шквал"(1977г.)  - базовый вариант комплекса с торпедой М-5, принят на вооружение в 1977 г..
ВА-111Э "Шквал-Э" - экспортный варианты комплекса, впервые представлен в 1992 г.
Шквал-М"/"Шквал-15" - гипотетический модернизированный вариант комплекса. Торпеда предположительно может оснащаться системой самонаведения и иметь массу БЧ 350 кг (?).
"Шквал-М2"/"Шквал-15Б" (наименование условное) - вариант модернизации торпеды 2013 г. (СМИ, 17.06.2013 г.). Судя по всему модернизация будет вестись заводом-изготовителем - т.е. ПО "Дагдизель".
    Источники:
Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. Минск.  Харвест. 2001
http://bastion-karpenko.narod.ru/Reakt_kavitir.pdf
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/mintor/tororu/data/ic_nomenrussiamintortororu/4/