Годы (проектирование-испытания/на вооружение/производство)
|
1958-64/65/64-
|
1965-68/69/70 |
Носители, |
ПЛ,НК
|
ПЛ.НК |
Торпеда: индекс (вес/ вес ВВ(кг.) |
53-65МА (2070/307,6)
|
53-65К (2025/305)
|
Тип цели (противолод.-ПЛ, пртивокор.-ПК, универсальные-У) | ПК | ПК |
Размеры: LхD(м.) |
7,60х0,533 |
7,985х0,533 |
Тип БЧ /взрыватель
|
фугасная/ НВ (электромагнитный)
|
фугасная/ НВ (электромагнитный)
|
Тип двигателя(мощность(л.с.) | перекисный турбинный 2ДТ(1350кВт) | кислородный турбинный 2ТФ(550 кВт) |
Система наведения | активная акустическая ССН по кильватерному следу | активная акустическая ССН по кильватерному следу |
Скорость/ режим хода (узлов) | 70 | 45 |
Дальность стрельбы/режим (км)
|
22
|
19(43) |
Глубина хода (м) | 4-12 | 4-12 |
Разработка(гл.конструктор) |
НИИ-400(Кокряков Д.А.)
|
КБ завода им.Кирова (Селихов К.В,Гинзбург Д.С.)
|
Производители |
завод им.Кирова (Алма-Ата)
|
завод им.Кирова (Алма-Ата)
|
Выпуск (шт.) |
серия
|
серия |
Примечания: |
Противокорабельная торпеда. Разработана Ломоносовским филиалом НИИ-400 на базе торпеды 53-61. Главный конструктор - Кокряков Д.А. Разработка приборов управления торпеды ССТ начата в 1958 г. Испытания опытной партии торпед ССТ начаты на оз.Иссык-Куль в 1961 г. Государственные испытания торпеды ССТ завершены в 1965 г. в то же году она принята на вооружение под названием 53-65. В 1969 г. Ломоносовским филиалом НИИ-400 выпущен модернизированный вариант 53-65М и в том же году выпущен вариант 53-65К с кислородным тепловым двигателем. Торпеда 53-65К в инициативном порядке разработана КБ завода им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата) без техзадания, НИР и ОКР по решению директора завода П.Х.Резчика. Главный конструктор - на стадии эскизного проекта - К.В.Селихов, позже - Гинсбург Д.С. с использованием выпускавшихся серийно узлов и деталей 53-56, 53-57, 53-58, 53-56ВА и 53-61. Официально принята на вооружение в 1969 г. Торпеда отличалась простотой конструкции и низкой стоимостью при приемлемых ТТХ и массово использовалась в ВМФ СССР. На базе торпеды 53-65 Ломоносовским филиалом НИИ-400 в 1967 г. начато создание торпеды ССТ-2 / 53-65МА / 53-65А для ПЛА пр.705 с автоматической системой торпедной стрельбы. На торпеде устанавливалась новая ССН и модернизировался двигатель, торпеды оборудованы электрической системой ввода стрельбовых данных. Испытания торпеды ССТ-2 начаты в 1968 г. и продолжены в 1969 г. на озере Иссык-Куль. Испытания торпеды 53-65МА / ССТ-2 завершены в декабре 1969 г. Торпеда 53-65А для ПЛА пр.705 принята на вооружение в 1973 г. и серийно производилась на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата). Система управления и наведение - на всех модификациях - активная акустическая система самонаведения (ССН) с горизонтальным лоцированием кильватерного следа. Двигатель: 53-65 / 53-65М / 56-65А - двухрежимный перекисный турбинный двигатель 2ДТ с двумя камерами сгорания. Компоненты топлива - керосин, перекись водорода, воздух. Движитель - соосный винт 6 х 6 лопастей, при установке опытного винта 9 х 11 лопастей улучшенной профилировки снижен уровень интегрального шума на 9 дБ, скорость возросла на 2 уз. На опытной торпеде 53-65К проводились исследования снижения гидродинамического сопротивления с использованием полимерных растворов на торпедах начато в 1967 г. В 1971 г. на базе торпеды СЭТ-65 создана торпеда-лаборатория, которая в момент впрыска раствора увеличивала скорость хода на 7 уз (с 40 уз до 47 уз). Это был рекордный результат того времени. Реализация этого способапотребовала реализации системы подачи в приповерхностный слой раствора полимера. Энергетический эффект с учетом "постоянного" водоизмещения составил 20-25%. Но системы не были приняты на вооружение. Исследования завершились успешными испытаниями на торпеде 53-65К. В итоге, работы были продолжены на исследовательской подводной лодке пр.1710 с полимерной системой снижения сопротивления.
|
Модификации: |
53-65 (ССТ) (1965 г.) - базовая модель;
53-65М( изделие 266) (1969г.) - модернизированный вариант торпеды ломоносовского филиала НИИ-400, торпеда не поступала в состав боекомплекта кораблей ВМФ по причине высокой сложности конструкции и низкой надежности;
53-65МА(ССТ-2, изделие 234) (1969 г.) - улучшенный вариант торпеды 53-65М. Электрический ввод стрельбовых данных. . Возможно, торпеда оснащена ССН "Андромеда"; 53-65К(изделие 243) (1969г.) - вариант торпеды 53-65 с кислородным тепловым двигателем созданный в инициативном порядке заводом им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата); 53-65А((ССТ-2, изделие 234) - модификация торпеды с автоматизированным вводом стрельбовых данных, для ПЛА пр.705; 53-65КЭ (1984 г.) - экспортный вариант торпеды, разработки СКБ завода им. С.М.Кирова (г.Алма-Ата); 53-65К мод.(2011 г.) - модернизированный вариант торпеды 53-65К, разработан Машиностроительным заводом им.С.М.Кирова в г.Алма-Ата и предложен Индии и России. |
Источники: |
Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. Минск. Харвест. 2001
ЦНИИ "Гидроприбор" и его люди за 60 лет. С.-Пб., "Гуманитарная академия", 2003 г.
http://militaryrussia.ru/blog/topic-406.html
https://topwar.ru/90054-sovetskaya-ingolinovaya-torpeda-53-57.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/mintor/tororu/data/ic_nomenrussiamintortororu/6/
|