Годы (проектирование-испытания/на вооружение/производство)
 1960/65/64-78   
Носители, 
Бе-12, Ил-38,Ту-142, РПК УРПК-3, УРПК-4Ми-14ПЛ
Торпеда: индекс (вес/ вес ВВ(кг.)
АТ-2(1000/100)
Тип цели (противолод.-ПЛ, пртивокор.-ПК, универсальные-У) ПЛ
Размеры: LхD(м.) 4,8х0,533        
Тип БЧ/взрыватель
 ФБЧ/НВ, КВ 
Тип двигателя ; источник питания ЭД ДП-22В;  АБ А-222У
Система наведения активно- пассивная акустическая двухплоскостная
Радиус реагирования ССН (м) до 1000
Радиус реагирования неконтактного взрывателя (м) 5-6
Скорость\режим хода (узлов) 23(режим поиска); 40(режим атаки)
Дальность  стрельбы (км.)
8,0
Глубина хода (м) до-400
Высота применения(м) н.д.
Разработка(гл.конструктор)
ЦНИИ "Гидроприбор"/НИИ-400 (Осипов В.С.)  
Производители
"Дагдизель" (Каспийск)
Выпуск (шт.)
975 ед.

 

 Примечания:
   Самонаводящаяся авиационная противолодочная торпеда. Разработана ЦНИИ «Гидроприбор» (бывшее НИИ-400 КГС) под руководством В.С.Осипова. Разработка торпеды ПЛАТ-2 велась с 1960 года. Торпеда создавалась для вооружения в первую очередь новых противолодочных самолетов Ил-38. Торпеда принята на вооружение в 1965 году и серийно производилась заводом «Дагдизель». Торпеда имела активно-пассивную акустическую систему самонаведения (ССН), работающую в двух плоскостях. В активном режиме ССН обсуществлялось гидролоцирование подводной лодки-цели. Двигатель - биротативный электродвигатель ДП-22В. Источник энергии - серебрянно-цинковые батареи одноразового действия А-222У.  Заливка электролита в аккумуляторы происходила при выстреле в каждый элемент аккумулятора из ампулы, расположенной сверху. Неконтактный взрыватель разработки А.И.Турусова. Контактный взрыватель И-103А был разработан  в НИИ-22 и принят на вооружение в 1964 году 
   После сброса с самолета у торпеды открывались два стабилизирующих парашюта площадью по 0,6 кв.м, а затем, когда на заданной высоте срабатывал автомат раскрытия - основной парашют площадью 5,4 кв.м. Приводнившаяся торпеда выходит на установленную перед сбрасыванием глубину и производит программный поиск цели по левой цилиндрической спирали с переменным шагом, уменьшающимся по глубине на скорости 23 узла , радиусом 60-70 м с угловой скоростью 10°-11° в секунду. Изменение шага спирали на первом участке траектории происходит за счет автоматического изменения дифферента торпеды от начальной величины (11°) до нуля. Такая программа поиска обеспечивает полный просмотр возможного диапазона глубин погружения ПЛ. Система самонаведения торпеды в процессе поиска работает в активно-пассивном режиме циклично, причем до 35% времени цикла затрачивается на активный режим и 15% - на пассивный. Если уровень шумов цели превысит уровень отраженного от нее активного сигнала, то цикличность работы системы самонаведения прерывается и наведение производится пассивным каналом системы. Если цель захвачена по отраженному сигналу, аппаратура системы самонаведения переходит на активный режим наведения. В процессе сближения с целью скорость торпеды увеличивается до 40 узлов. По истечении определенного времени после потери контакта, производится вторичный поиск в активно-пассивном режиме с учетом режима наведения и курсового угла цели. Гидростатический взрыватель подрывает торпеду, если ее глубина погружения оказалась по каким-то причинам менее 12-18 м.   В источниках (6,8) упоминается об опытной ПЛАТ-3 (изд. 40). Противолодочная авиационная торпеда. Двигатель - газотурбинный с гидрореагирующим топливом. Калибр - 324 мм.  Разработка велась ЦНИИ "Гидроприбор" до 1968 г. Разработка не завершена.
Модификации: АТ-2 У(ПЛАТ-2, изд.255) базовая модель;
АТ-2М (1972 г.)- модернизация ОКБ завода "Дагдизель", пневмосистема торпеды заменена на гидравлическую. После удаления воздушных баллонов увеличена масса заряда БЧ на 10-20 кг. Установлены батареи одноразового действия.  Глубина поражения – 400 м, дальность хода – 7 км;
АТ-2У (1973 г.) - модификация для применения с самолетов Ил-38 и в составе ракетных комплексов (ракета 85Р комплекса "Метель");
АТ-2УМ "Метель"(изд.280.) - (1977г.)- модификация для применения с самолетов и в составе ракетных комплексов. Разработчик - ЦНИИ "Гидроприбор".
    Источники:
Артемьев А. Крылья над морем. // Авиация и космонавтика. № 10 / 2006 г.). 
Артемьев А. Авиационные торпеды.  Техника и вооружение. № 1 / 1999
Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. — С-Петербург: Гангут, 1994
Гусев Рудольф - Такова торпедная жизнь.  ООО «ИВА». 2003 
.Широкорад А.Б. История авиационного вооружения.  Минск.  Харвест. 1999 
ЦНИИ "Гидроприбор" и его люди за 60 лет. С.-Пб., "Гуманитарная академия", 2003 г.
http://militaryrussia.ru/blog/topic-34.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/mintor/tororu/data/ic_nomenrussiamintortororu/4/