|
Годы (разработка-испытания/на вооружении /производство)
|
1962-64/-/-
|
|
Длина(с пушкой) х ширина х высота (мм.)
|
8900х2900х1770-1490(переменный клиренс)
|
|
Боевая масса (тн.)
|
12
|
|
Двигатель (мощность л.с.)
|
8Д6(300)
|
|
Скорость макс. (км/час)
|
75 (9 на плаву)
|
|
Запас хода (км)
|
500
|
|
Экипаж (чел.)
|
2
|
|
Вооружение
|
О-ПУ Д-126(125) ПТРК "Рубин", НУРС "Бур" +СГМТ(7,62)
|
|
Боекомплект (выстрелов/патронов)
|
26 ТУР +34 НУРС/2000
|
|
Бронирование: башня, (лоб-борт)
корпус (влд, нлд)-борт (мм./град.)
|
противопульное (аналог. об.906)
|
|
Радиостанция
|
н.д.
|
|
Разработка (гл. конструктор)
|
ОКБ ВгТЗ (Гавалов И.В.)
|
|
Производител
|
ВгТЗ
|
|
Выпуск (шт.)
|
1(ходовой макет)
|
|
Примечания:
|
Опытный ракетный танк «Объект 906Б» был разработан в конструкторском бюро ВгТЗ под руководством главного конструктора П.В. Гавалова в 1962 г. на базе опытного легкого танка «Объект 906». Ведущим конструктором танка был начальник отдела общей компоновки Ю.М. Сорокин. Технический проект был разработан к 20 июля 1962 г. Общая схема компоновки танка предусматривала размещение экипажа из двух человек во вращающейся башне и кормовое расположение МТО. Танк «Объект 906Б» отличался от танка «Объект 906» расположением рабочего места механика-водителя в башне справа от орудия - пусковой установки; перемещением воздухозаборного устройства на крышу башни для раздельной подачи воздуха к двигателю, системе охлаждения и членам экипажа: наличием регулируемой пневматической подвески и гидравлических механизмов натяжения гусениц; применением гусеничного движителя вместо водометов для движения на плаву и измененной конструкцией корпуса. В этой машине была решена задача создания низкосилуэтного плавающего авиадесантного танка, имевшего боевую массу па две тонны меньше, чем у танка «Объект 906». Основным оружием являлось стабилизированное в двух плоскостях 125-мм орудие-пусковая установка для стрельбы управляемыми ракетами "Рубин" и неуправляемыми реактивными снарядами "Бур". В ходовой части использовалась регулируемая пневматическая подвеска и опорные катки с дисками из алюминиевого сплава. За счет переменного клиренса машины высота танка могла изменяться от 1770 до 1490 мм. На плаву с целью уменьшения потерь мощности двигателя на внешнее сопротивление движению и увеличения максимальной скорости до 9 км/ч использовалось максимальное поджатие опорных катков вверх с помощью пневматической подвески и гидравлического механизма натяжения гусениц. Кроме того, в передней части надгусеничные полки образовывали гидродинамические кожухи. Тем не менее, именно «Объект 906Б» показал бесперспективность такого типа водоходного движителя. Танк на вооружени не принимался, серийно не строился.
|
|
Источники:
|
А. Г. Солянкин, И. Г. Желтов, К. Н. Кудряшов Отечественные бронированные машины. т.3, 1946-1965 Цейхгауз 2010г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г. http://panzer-journal.ru/history/tank_history/sovetskie-raketnye tanki.html
|