Изображений установок не найдено.

Даты разработки- испытаний 1946-53 1946-53
Носители  планировалось на ЭМ пр.30 (БЛ-109); ТКР пр.82, ЛД типа "Сталин"  планировалось на ЛК  пр.24(БЛ-110А); КРТ пр.82, МЛК (БЛ-110)
Длина ствола  (клб./мм.) 60/7810 60/7810
Скорострельность ( выстр./мин.) 2х15 2х15
Угол ВН/ ГН (град.) -80+830/3200 -80+830/3200
Скорость ВН/ГН 20/20 (от ЭД); 5/1,2(вручную) 20/20 (от ЭД); 5/0,7(вручную)
Начальная скорость снаряда(м./сек.) 870 870
Дальность стрельбы (м.) 25730( ПБ-46, ОФ-46) 25730( ПБ-46, ОФ-46)
Боеприпасы: индекс (вес/ тип питания(боезапас)

Ф-46(33,5)-фугасный, ПБ-46 (33,4)-полубронебойный,.(33,5); ОФ-46(33,4)-осколочно-фугасный .ЗС-46(33,4)-зенитный; ручная подача

Ф-46(33,5)-фугасный, ПБ-46 (33,4)-полубронебойный,.(33,5); ОФ-46(33,4)-осколочно-фугасный .ЗС-46(33,4)-зенитный; ручная подача
Прицел ВБ-1, МБ-1 ВБ-1, МБ-6
СУО/ПУС РЛС "Сириус" ("Штаг-Б") ПУС "Зенит" с РЛС "Якорь-М2", "Гюйс-2"

Бронирование (мм)

6-8(БЛ-109); 8-25(БЛ-109А)
20-50(БЛ-110); 20-80 (БЛ-110А)
Вес установки 56000(БЛ-109);  65200 (БЛ-109А) 90000(БЛ-119);  99000 (БЛ-110А)
Расчет (чел.) 27  23
Выпуск (шт.) 12 качающихся частей  1
Разработчик  ОКБ-172 ОКБ-172
Производители  завод "Большевик" (№232)(Ленинград.)  завод "Большевик" (№232) (Ленинград.)

 

Примечания:  
   В 1946 г. ОКБ-172 разработало технический проект 130-мм двухорудийной универсальной башенной установки БЛ-109 для лидеров и эсминцев. В I квартале 1947 г. ОКБ-172 закончило рабочие чертежи БЛ-109 с расчетом установки на эсминцы проекта 30бис. Изготовление БЛ-109 планировалось на ЛМЗ, а качающихся частей — на заводе «Большевик». Однако позже было решено, что «Большевик» будет изготавливать установки полностью. Заводом «Большевик» было изготовлено шесть установок. Установка БЛ-109 на эсминцы проекта 30бис требовала доработки в техническом проекте корабля, на что не согласилось Министерство судостроительной промышленности, и на эсминцы вновь стали ставить старые башни Б-2-ЛМ.  В 1948 г. ОКБ-172 выпустило эскизный проект двух башен БЛ-109А, предназначенных для установки на линейных ледоколах типа «Сталин». По 6 башен БЛ-109А планировалось установить на строившихся тяжелых крейсерах проекта 82. В марте 1953 г. работы по крейсерам проекта 82 были прекращены. К тому времени завод «Большевик» успел сдать 12 качающихся частей БЛ-109А. Летом 1953 г. система БЛ-109 была переименована в 2М-109. Ствол БЛ-109 состоял из свободной трубы, кожуха и казенника. Затвор клиновой горизонтальный, полуавтоматика копирного типа. Привод ручной. Канал ствола БЛ-109 идентичен каналу ствола СМ-2–1. Боеприпасы и баллистические данные полностью совпадают с СМ-2–1. Подача боеприпасов осуществлялась постоянно движущейся цепью. Досылатель гидропневматический. Накатник пневматический. Управление стрельбой производилось при помощи радиолокатора «Сириус Б» («ШТАГ-Б»). Управление приводами наведения дистанционное (система БЛ-200), местное и ручное.
   В 1946 г. ОКБ-172 разработало также технический проект 130-мм двухорудийной универсальной башенной установки БЛ-110, являвшейся дальнейшим развитием БЛ-109.  Изготовление башен БЛ-110 планировалось на ЛМЗ, а качающихся частей — на заводе «Большевик». Башни БЛ-110 планировалось установить на крейсера проекта 82 и линкоры проекта 24. Орудия и баллистические данные у БЛ-110 совпадали с аналогичными данными БЛ-109. Рабочие чертежи установок БЛ-109 и БЛ-110 были выполнены в 1950–1951 гг. Летом 1953 г. система БЛ-110 была переименована в 2М-110. В 1953 г. завод «Большевик» изготовил опытный образец БЛ-110, и в том же году провели заводские испытания установки. После ликвидации ОКБ-172 в работах над 2М-110 принимало участие ОКБ-43. В 1954 г. 130-мм установка 2М-110 испытывалась стрельбой на Ржевке. Вскоре после прекращения работ над пр.24, пр.МЛК и пр.82 все работы над установками были также прекращеы.
 
Источники:
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000 
http://www.navy.su/navyarms/gun/1930-1955/okb-172.htm
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/arty/morarty/data/ic_nomenrussiaartymorarty/2/