Дата принятия на вооружение 1940
Носители КРЛ пр.68К, 68бис (МК-5,МК-5бис), береговые батареи, ж,д. установки; планировалось на ЛК пр.23, КРТ пр.69 (МК-4), КРЛ типа "Светлана"(МК-17).
Длина ствола  (клб./мм.) 58,6/89357620
Скорострельность ( выстр./мин.) 4,6-7,5
Угол ВН/ ГН (град.) в -50...+300
Скорость ВН/ГН 6,5-7,5
Начальная скорость снаряда(м./сек.) 650-800
Дальность стрельбы (м. 30000
Боеприпасы: индекс (вес/ тип питания(боезапас)

Б-35(55))-бронебойный,  ПБ-35(55)-полубронебойный, ОФ-35(55)-осколочно-фугасный, ЗС-35.(54,23)-зенитный,осветительный, осколочно-химический., полуавтоматический (510-540 на башню))

Бронирование (мм) лобовая стенка
Вес установки (кг) 242800 (МК-5) 253400(МК-5бис)
Выпуск (шт.) 334
Разработчик (гл.конструктор) КБ завода "Большевик" (Рудяк Е.Г.)
Производители завод "Большевик" (Ленинград).

 

Примечания:  
  Разработка качающейся части пушки Б-38 была проведена КБ завода "Большевик" под руководством Е. Г. Рудяка. ТТЗ на разработку пушки утверждено 29.09.1938 г. Правильность расчетных и баллистических параметров проверена в 1939 г. при испытаниях специально перестволенного 180-мм орудия с крутизной нарезки 25 клб. Первый образец изготовлен на заводе "Большевик" в 1940 г. С 3 июня по 17 сентября 1940 г. на НИАПе проведены полигонные испытания пушки Б-38.  Ствол Б-38 состоял из оболочки, лейнера, втулки затвора, дульной гайки и казенника. Нарезка постоянной крутизны. Затвор поршневой, двухтактного действия, с пластическим обтюратором и грузовым уравновешиванием, открывался вверх. Приводы затвора – от электродвигателя. Люлька представляла собой стальную разъемную отливку с боковым сектором вертикального наведения. В нижней ее части размещались противооткатные устройства: 2 тормоза отката веретенного типа и 1 гидропневматический накатник.  Качающиеся части по обслуживанию делились на левые, правые и средние, причем легко перемонтировались из левой в правую и наоборот.  Качающаяся часть Б-38 разрабатывалась для АУ МК-4 и МК-5. Кроме того, было еще несколько проектов АУ с этой качающейся частью (например, 152-мм трехорудийная башенная установка МК-9 для линкоров пр. 23, 152-мм двухорудийная башенная АУ МК-17 для тяжелых крейсеров пр. 69). В первые месяцы войны на НИАПе было отстреляно 13 пушек Б-38, а затем несколько качающихся частей Б-38 установлено на железнодорожных транспортерах. Так в апреле 1943 г. на НИАПе испытали качающуюся часть Б-38, установленную на станок от 203/45-мм пушки, изготовлявшейся еще в конце прошлого века, на транспортере Б-64 (ТМ-1-152). В послевоенное время на заводе "Большевик"велось валовое производство Б-38 для АУ МК-5 и МК-5 бис. Качающиеся части для обоих АУ отличий не имели. .  
 
Источники:
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000 
Бунеев И.И.,  Васильев Е.М. (руководитель авторского коллектива) Морская артиллерия отечественного Военно-Морского Флота. Справочник.Санкт-Петербург: Лель.1995 
http://www.navy.su/navyarms/gun/1930-1955/b-38.htm
http://russ-flot.narod.ru/x-0006_152_mk-3.htm