Дата принятия на вооружение 1938
Носители пушки Б-38-П устанавливались на КРЛ пр.26, 26бис (МК-3-1), а также на береговые устаноки МК-2-180, МО-1-180, МУ-2; железнодорожные установки ТМ-1-180
Длина ствола  (клб./мм.) 57/10345
Скорострельность ( выстр./мин.) 6,5-2(практическая)
Угол ВН/ ГН (град.)
-40+500/±1500(
Скорость ВН/ГН 10/8 (0,2/0,5 вручную)
Начальная скорость снаряда(м./сек.) 920
Дальность(м.) 37100
Боеприпасы: индекс (вес/ тип питания (боезапас)
БО-08(97,5)-бронебойный обр.1928г
ПБ-07(97,5)-полубронебойный  
ОФ-50(97,5)-осколочно-фугасный ДГ-026((97,5)- дистанционная граната/ элеваторный (100 на ствол) 
СУО/ПУС "Молния"

Бронирование (мм)

лоб-50-70
боковые стенки-50, 
задняя стенка-50,
крыша-50-70,
барбет-50-70
Вес установки (кг) 247700
Расчет (чел.) 50
Выпуск (шт.) 8 стволов
Разработчик (гл.конструктор) КБ завода "Большевик" (Устинов Д.Ф.,Гаврилов А.Г.); ЛМЗ (Флоренский А.А.)
Производители  Ленинградский металлический завод , завод "Большевик" (№232),(пушка Б-1-П)

 

Примечания:  
    Артиллерия главного калибра предвоенных крейсеров типа "Киров" (на ЧФ - "Ворошилов") и "Максим Горький" (на ЧФ - "Молотов") состояла из девяти 180-мм орудий Б-1-П в трех трехорудийных башенных установках МК-3-180. Орудие Б-1-П было спроектировано в КБ завода "Большевик" и запущено в производство в 1932 году. Первоначально оно имело скрепленный ствол и клиновой замок. В 1933-м на заводе "Большевик" была смонтирована установка для производства лейнеров, которую в соответствии с договором поставила итальянская фирма "Ансальдо". В 1934-м первое лейнированное орудие испытали на полигоне.  Ствол длиной 57 калибров был лейнированным с возможностью замены лейнеров в условиях корабля без выема качающейся части из башни. Затвор был заменен на поршневой, двухступенчатый, с грузовым уравновешиванием, открывающийся вверх.   При проектировании трехорудийных башен в основу были положены двухорудийные башни, разработанные в КБ Ленинградского металлического завода  (ЛМЗ) с помощью итальянцев. Все три ствола башни находились в одной люльке, то есть с одним приводом вертикального наведения. При такой компоновке одно удачное попадание неприятельского снаряда могло вывести всю башню из строя, в то время как аналогичное попадание в башню с индивидуальной системой вертикального наведения для каждого орудия вывело бы из строя только одно орудие. Расчет был прост: поскольку двухорудийный вариант все равно предусматривал размещение орудий в одной люльке, а вероятность попадания в двухорудийную и трехорудийную башни практически равна, то при выводе из строя одной башни в первом варианте корабль останется с четырьмя орудиями, а во втором - с шестью. К тому же, как показали расчеты, трехорудийная башня (без учета массы самих орудий) оказалась всего на 30 т тяжелее двухорудийной. Так родилась идея 180-мм трехорудийной башенной установки МК-3-180. КБ ЛМЗ приступило к выпуску рабочих чертежей, минуя этап разработки и утверждения технического проекта. Эта работа велась под руководством А.А.Флоренского и была закончена в IV квартале 1935 года. Проектирование трехорудийной 180-мм качающейся части, получившей обозначение Б-27, проводило КБ завода "Большевик" под руководством Д.Ф.Устинова и А.Г.Гаврилова. Противооткатные устройства помещались в теле люльки. Тормоз отката - гидравлический, веретенного типа. Накатники - гидропневматические. Каждый ствол имел один тормоз отката и два накатника. Люлька - неразъемная, изготовленная из одной поковки. Противооткатные устройства располагались в ее нижней части. Досылка снарядов и полузарядов броскового типа осуществлялась пневматическим досылателем. Боезапас подавался из перегрузочного отделения в боевое при помощи тросовых элеваторов с толкачом, имеющим электромеханический и ручной приводы. Боезапас для каждого орудия подавался своим элеватором, толкач элеватора оборудовался тремя клапанами - одним для снарядов и двумя для полузарядов. Из тросового элеватора боезапас подавался непосредственно в качающийся лоток, расположенный в боевом отделении. При открывании затвора лоток опрокидывался с линии загрузки на угол заряжания, а после заряжания занимал прежнее положение для принятия боезапаса на следующий выстрел. Угол заряжания составлял +6,5°. Орудия после выстрела продувались сжатым воздухом. Размещение орудий в одной люльке, короткий откат при выстреле, а также поршневые затворы, открывающиеся вверх, позволили создать небольшую по габаритам и массе установку. Погреба артиллерийского боезапаса оборудовались системой аэрорефрижерации, вентилировавшей их охлажденным в специальных термотанках воздухом температурой не выше 25 °С. В случае опасности возгорания или при пожаре полагалось включать систему орошения и затопления погребов. Первые три башни изготовил Ленинградский металлический завод, а затем их производство было передано на Николаевский судостроительный завод № 198 имени Марти, который по чертежам ЛМЗ выпускал установки МК-3-180 для последующих крейсеров. Крейсера проекта 26 оснащались системой приборов управления стрельбой (ПУС) главного калибра "Молния".Основная часть всех приборов располагалась в центральном артиллерийском посту (ЦАП), командно-дальномерном посту (КДП), боевой рубке и артиллерийских башнях. Кроме того, каждая из артиллерийских башен имела свой автомат стрельбы, что в сочетании с собственными дальномерами ДМ-6 позволяло им самостоятельно вести огонь без использования данных из ЦАП. Ведение огня по внезапно появившейся цели ночью или в условиях плохой видимости обеспечивали два поста ночной центральной наводки, оснащенные ночными визирами 1-Н. В 1944 году на крейсерах установили радиолокационные станции управления огнем.
 
Источники:
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
Бунеев И.И.,  Васильев Е.М. (руководитель авторского коллектива) Морская артиллерия отечественного Военно-Морского Флота. Справочник.Санкт-Петербург: Лель.1995 
https://www.kchf.ru/arms/guns/mk3_180.htm