ТМ-3-12 в походном положении
ТМ-3-12 в боевом положении
| Дата принятия на вооружение | 1938 |
| Носители | ж.д. установки ТМ-3-12. |
| Длина ствола (клб./мм.) | 52/15850 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 1,8-2,2 |
| Угол ВН/ ГН (град.) |
-10+500/±1800 (±2,50 с путей)
|
| Скорость ВН/ГН | 5,5/2,7 (0,5/0,5 вручную) |
| Начальная скорость снаряда(м./сек.) | 762(обр.1911г.), 920 (обр.1928г.) |
| Дальность(м.) | 26900(обр.1911г.), 44000 (обр.1928г.) |
| Боеприпасы: индекс (вес/ тип питания (боезапас) |
бронебойный, полубронебойный, фугасный обр.1911г.(470,9), фугасный дальнобойный обр.1928г.(314),
шрапнель(331,7) /ручной,тельфер. рольганг(44 выстрела)
|
| СУО/ПУС | ПУС "Баррикада" |
|
Бронирование (мм) |
нет
|
| Вес установки (кг) | 301000(в походном положении, 216000(на бетонном основании), 64000 (качающейся части) |
| Расчет (чел.) | 50 |
| Выпуск (шт.) | 3 установки |
| Разработчик (гл.конструктор) | КБ ЛМЗ (Дукельский А.Г.) |
| Производители | .завод им. А.Марти (НГЗ)(Николаев) |
| Примечания: |
Проект транспортеров ТМ-3-12 также разрабатывался ЦКБС-3, получившим новое название - ЦКБ-19 также под руководством Дукельского А.Г. В дело пошли 305-мм орудия и некоторые другие механизмы, снятые с трехорудийных башен затонувшего линкора "Императрица Мария". Железнодорожные транспортёры ТМ-3-12 по своему устройству мало чем отличались от 356-мм транспортёра TM-1-14 и 305-мм транспортёра ТМ-2-12. Новшество в его конструкции состояло в том, что верхний лафет вместе с качающейся частью и стволом мог опускаться во внутреннюю полость главной балки. Это позволяло значительно уменьшить габариты всей установки в походном положении по высоте и таким образом вписаться в установленные в стране железнодорожные габариты подвижного состава. При проектировании ТМ-III-12 особое внимание обращалось на обеспечение его быстрого ухода с позиции, что было достигнуто за счёт замены механических устройств опускания лафета, реализованных в транспортёре TM-1-14, гидравлическими, а также механизацией наиболее тяжёлых ручных работ. До Великой Отечественной войны успели изготовить девять 305-мм транспортёров, в т.ч. три ТМ-3-12. При стрельбе с заранее оборудованного бетонного основания транспортёр по рельсам, замурованным в бетон, заезжал на основание. С транспортёра опускался опорный цилиндр, который болтами крепился к основанию и на который транспортёр опирался во время стрельбы. Железнодорожные тележки выкатывались из-под транспортёра, и это давало ему возможность вести круговой обстрел. такие позици были аналогичны позициям для установок ТМ-1-14 и ТМ-2-12. При стрельбе с путей для разгрузки главной балки, осей и колёс тележек при стрельбе на огневой позиции по обе стороны полотна отрывались ямы, куда опускались деревянные подушки, состоявшие из брусьев, скреплённых болтами и металлическими уголками. На эти подушки упирались опорные «ноги» транспортёра при ведении огня. Кроме того, параллельно основным укладывались добавочные рельсы, и на основные и добавочные рельсы укладывалась подкладная плита, на которую опускался домкрат, связанный с главной балкой транспортёра. Для управления огнём батареи имелся прибор управления стрельбой (ПУС). На батарейном посту, выполненном в виде вышки высотой 28,6 м, обычно устанавливались шестиметровый дальномер и приборы центральной наводки. Данные с батарейного поста поступали на центральный пост, расположенный в специальном вагоне. Имелась также возможность индивидуального наведения орудия в цель с помощью оптического прицела шестикратного увеличения. В феврале 1939 года вновь сформированная 9-я отдельная 305-мм железнодорожная артиллерийская батарея прибыла на базу Западного укреплённого района «Мукково». Батарея состояла из пяти эшелонов подвижного состава; в том числе: боевая часть — три эшелона, по одному транспортёру ТМ-3-12 в каждом; подвижная база — один эшелон; средства ПВО — один эшелон.Из 3 артиллерийских установок был сформирован 9-й отдельный артиллерийский дивизион, который состоял из 5 эшелонов, 3 из которых были боевые, в состав которых входили сами артиллерийские транспортёры ТМ-3-12, один эшелон со средствами ПВО и один — подвижная база. Во время Советско-Финляндской войны она использовалась для обстрела мощных защитных сооружений линии Маннергейма. После завершения боевых действий в соответствии с решением комитета обороны СССР 20 июня 1940 года батарея была переведена на полуостров Ханко, арендованный у Финляндии для создания на нем военно-морской базы. С начала Великой Отечественной Войны по декабрь 1941 года батарея участвовала в боевых действиях - защищала военно-морскую базу Балтийского флота. Перед эвакуацией военно-морской базы с полуострова Ханко в декабре 1941 года орудия были приведены в состояние непригодное для производства выстрелов (взорваны). Финские специалисты в течение двух лет вернули боеспособность транспортерам, установив на них стволы с русского линкора "Александр III". В начале 1945 года батарея была возвращена СССР. Форт "Красная горка" на берегу финского залива стал последней позицией для базировавшихся на полуострове Ханко транспортеров ТМ-3-12. В настоящеевремя все три установки ТМ-3-12 являются музейными экспонатами.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
Бунеев И.И., Васильев Е.М. (руководитель авторского коллектива) Морская артиллерия отечественного Военно-Морского Флота. Справочник.Санкт-Петербург: Лель.1995
http://www.navylib.su/arms/morskie-pushki/06.htm
http://history.milportal.ru/zheleznodorozhnaya-artilleriya-vmf-sssr-nakanune-i-v-gody-velikoj-otechestvennoj-vojny/
|