Железнодорожный транспортер ТМ-8 батареи №1 на Дальнем Востоке                             

Дата принятия на вооружение 1917
Носители  ж.д. транспортер ТМ-8
Длина ствола  (клб./мм.) 50/10160(45/11430)*
Скорострельность ( выстр./мин.) 2-4 
Угол ВН/ ГН (град.)
00+350/±120(±200)*
Скорость ВН/ГН (град./с.) 6/6 (1,5/2 вручную)
Начальная скорость снаряда(м./сек.)  792,5(ПБ-1915) (693)*
Дальность(м.) 23000(ПБ-1915) (20000)*
Боеприпасы: индекс (вес/ тип питания(боезапас)
полубронебойный обр.1907г(112,2)
полубронебойный обр.1915г.(112,2)фугасный обр.1915г(112,2) Фугасный обр.1913г.(139,2)шрапнель (116,8)- для 203/50 / картузное  
Прицел перископический Цейса-МЗ
СУО/ПУС ПУС Гейслера

Бронирование (мм)

башня -152, крыша-127
Вес установки (кг) 139000(225200)*
Расчет (чел.) н.д.
Выпуск (шт.) 2
Разработчик (гл.конструктор) Металлический завод(Дукельский)
Производители   завод "Виккерс", ОСЗ

* орудие 254/45

Примечания:  
   В конце 1916 года командование русской армии решило воспользоваться французским опытом и усилить тяжелую полевую артиллерию дальнобойными береговыми орудиями, установленными на железнодорожных платформах-транспортерах. Начальник Артиллерийского конструкторского бюро Металлического завода А. Г. Дукельский выбрал в качестве прототипа французскую 240-мм железнодорожную установку.  Особых проблем с тяжелыми ж. д. транспортерами не было, так как в России к тому времени создали ж. д. транспортеры для перевозки тяжелых морских орудий, броневых плит и подводных лодок.  для создания двух ж. д. установок были использованы две 254/45-мм береговые пушки без цапф с откатом по оси канала, изготовленные в середине 90-х годов для броненосца «Ростислав», но снятых с корабля из-за неудачной конструкции станка.  Первая установка была готова к 14 июля, вторая к 16 августа 1917 года. В конце июля 1-я установка успешно прошла испытания. Для разгрузки транспортера при стрельбе к рельсам домкратами прижимались два упора, а для предотвращения скольжения к рельсам крепились особые захваты (тормоза), но несмотря на это установка сдвигалась на 724 мм. Приводы наведения, подача боеприпасов и все остальные операции выполнялись только вручную. Результаты испытаний были признаны удовлетворительными и в последних числах июля транспортер ушел в армию.  Первоначально установки обр.1917г с 254/45 орудием имели малый угол ГН(200) и требовали для горизонтальной наводки ж.д. пути с закруглением ("усы"). Позже, уже в Красной армии, 254-мм орудия с этих двух транспортеров были сняты и заменены 203/50-мм установками системы ЛМЗ.  После гражданской войны ряд ж. д. установок с 152/45-мм, 203/40-мм и 203/50-мм пушками были переданы береговой обороне, а во второй половине 20-х годов вместе со всей артиллерией береговой обороны были переданы флоту. Из установок такого типа к 1941 году уцелело только две 203/50-мм установки ТМ-8 (транспортер морской 8-дюймового (203-мм) калибра). Установки имели 203/50-мм корабельные орудия (такие орудия находились на вооружении линейных крейсеров типа «Андрей Первозванный»). Затвор пушки поршневой. Заряжание картузное. В боевом положении ТМ-8 опиралась на систему опорных ног и имела при стрельбе с рельсов круговой обстрел. 
 
Источники:
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000  
http://krasnaya-gorka.org/index.php?catid=10&id=9&option=com_content&view=article
http://www.pomnivoinu.ru/home/reports/1657/ 
http://alternathistory.com/tyazhyolye-artillerijskie-zheleznodorozhnye-ustanovki-sssr/