С
СУ-5-1 с 76,2 мм пушкой
СУ-5-2 с 122-мм гаубицей
СУ-5-3 с 152-мм мортирой
Модификация | СУ-5-1 | СУ-5-2 | СУ-5-3 |
Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) |
1934-35/-
|
1934-35/37 | 1934-35/- |
Длина х ширина х высота (мм.)
|
4640х2640х2350
|
4640х2300х2445 | 0 4640х2300х2445 |
Боевая масса (тн.)
|
10,0
|
10,25 | 10,25 |
Двигатель (мощность л.с.)
|
Либерти (90)
|
Либерти (90) | Либерти (90) |
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)
|
32/12
|
32/12 | 32/12 |
Запас хода (шоссе/ грунт)(км)
|
170 /150
|
170 /150 | 170 /150 |
Экипаж (чел.)
|
5
|
5 | 5 |
Пушка (индекс, калибр)
|
пушка обр.1902/30г. (76,2)
|
гаубица обр.1910/30 гг.(122) | мортира обр1931г. (152) |
Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.)
|
±150 / +600...-50
|
±150 / +600...00 * | ±60 / +720...00 |
Дальность стрельбы макс/мин (км)
|
8760
|
7680 | 5285 |
Скорострельность(выстр./мин.) | 12 | 5-6 | н.д. |
Боекомплект
|
8
|
4 | 4 |
Бронирование: рубка (лоб/борт),
корпус (лоб/борт) (мм.)
|
15/15
15/6
|
15/15
15/6
|
15/15
15)6
|
Разработка (гл.конструктор)
|
КБ Опытного завода Спецмаштреста (Сянчитов П.С.)
|
КБ Опытного завода Спецмаштреста (Сянчитов П.С.) | КБ Опытного завода Спецмаштреста (Сянчитов П.С.) |
Производители
|
З-д № 174(Ленинград)
|
З-д № 174 (Ленинград) | З-д № 174 (Ленинград) |
Выпуск
|
6 ед (1934-37) .
|
31 ед (1934-37) . | 3 ед (1934-37) . |
ред. 02.2024
Примечания:
|
В 1934г быд разработан «малый триплекс» — три типа различных артиллерийских орудий, установленных на едином шасси. Эти машины предполагалось использовать для огневой поддержки танковых и кавалерийских частей на поле боя. Работы по проектированию таких самоходок начались на заводе опытного машиностроения имени Кирова весной 1934 года. Общее руководство осуществляли П. Сячентов и С. Гинзбург, ответственным конструктором был Москвин. Первые три машины, получившие обозначение СУ-5-1, СУ-5-2 и СУ-5-3, были изготовлены к осени того же года. В качестве базовой машины был использован легкий танк Т-26.
В течение 1935 года завод № 185 вел интенсивные испытания опытных образцов СУ-5, внеся в их конструкцию большое количество изменений. В частности, на СУ-5-2 разместили возимый боекомплект, состоящий из 4 снарядов и 6 зарядов (122-мм гаубица имела раздельное заряжание). Также предусматривался дополнительный подвоз боеприпасов специальным бронированным патроновозом, созданным на той же базе.
Планом на 1936 год предполагалось изготовить партию из 30 СУ-5. Причем военные отдали предпочтение СУ-5-2 со 122-мм гаубицей: от СУ-5-1 отказались в пользу танка АТ-1, а для 152-мм гаубицы на СУ-5-3 оказалась слабоватым базовое шасси. Первые десять серийных СУ-5-2 были собраны к лету 1936 года. Две из них тут же направили в 7-й механизированный корпус для прохождения войсковых испытаний, которые длились с 25 июня по 20 июля 1936 года в районе Луги.
Машины была приняты на вооружение и поставлена на производство на заводе им.Ворошилова в 1934 г. САУ относилась к тину полузакрытых установок с кормовым размещением боевого отделения. В связи с кормовым расположением боевого отделения была произведена перекомпоновка моторного отделения, которое было перенесено в среднюю часть корпуса машины. Боевое отделение имело забронированную спереди рубку. Экипаж машины состоял из механика-водителя и орудийного расчета из четырех человек. |
Модификации:
|
СУ-5-2 (1935г.) -с 122-мм. гаубицей обр.1910/30г., боекомплект -4 снаряда и 6 зарядов. Изготовлено 6 ед.в 1937г.
СУ-5-3 (1934г.) -с 152-мм. мортирой обр.1931г., боекомплект-4 выстрела. Изготовлено 3 ед.в 1934г. |
Источники:
|
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . т.1 Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1.Невский бастион-8 Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945 — М.: Яуза, Эксмо, 2008г. Холявский Г.Л. Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000гг. Харвест, 2001г. Бах И. В. Боевые машины Григория Николаевича Москвина. ТиВ 2013 № 10 |