| Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) | 1942/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 5000х2740х2200 |
| Боевая масса (тн.) | 11,2 |
| Двигатель (мощность л.с.) | 2хГАЗ-202 (140) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
44/н.д..
|
|
Запас хода (шоссе/ грунт)(км)
|
250.
|
|
Экипаж (чел.)
|
4
|
|
Пушка (индекс, калибр)
|
ЗИС-3Ш обр.1942г (76,2)
|
|
Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.)
|
±150/ +250/-30
|
|
Пулемет (индекс, калибр)
|
нет
|
|
Боекомплект(выстрелов/ патронов)
|
60/-.
|
|
Бронирование: рубка (лоб-борт), корпус (лоб-борт) (мм./град)
|
30/300-10/250
влд:25/680
нлд:30/300
борт:15/00
|
|
Радиостанция
|
9Р
|
|
Разработка (гл. конструктор)
|
КБ ГАЗ (Астров Н.А.)
|
|
Производители
|
ГАЗ(Горький)
|
|
Выпуск
|
2
|
|
Примечания:
|
Самоходная установка СУ-71 была разработана в КБ Горьковского автозавода под руководством Н.А. Астрова но заданию ГКО в 1942 г. Осенью 1942 г. автозаводом были выпущены два опытных образца машины, один из которых (СУ-71) в ноябре того же года прошел заводские испытания. Дальнейшие работы нал установкой были прекращены в связи с принятием на вооружение РККА установки СУ-76 конструкции завода № 33.Самоходная установка СУ-71 была разработана на базе унифицированного шасси, предназначавшегося для создания машин различного назначения, и относилась к типу полузакрытых самоходных установок. В ее конструкции были использованы узлы и агрегаты легких танков Т-60 и Т-70. Схема обшей компоновки предусматривала переднее расположение силовой установки н трансмиссии и кормовое размещение неподвижной броневой рубки и ведущих колес. В силовой установке использовались два двигателя, работавших параллельно. Отделение управления размешалось в носовой части корпуса, и было смешено к левому борту, справа от него находилось моторное отделение. Для посадки и выхода механика-водителя имелся люк, располагавшийся в верхнем лобовом листе корпуса, в крышке которого устанавливался смотровой перископический зеркальный прибор. Командир машины и заряжающий находились у правого борта броневой рубки, наводчик -слева от пушки. Посадка и выход экипажа, а также загрузка боекомплекта производилась через дверь в кормовом листе боевой рубки.При проведении полигонных испытаний самоходной установки СУ-71 была выявлена неудовлетворительная работа системы охлаждения. Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения требовалась значительная переработка машины. Кроме того, в зависимости от установленного вооружения шасси имели значительные конструктивные и технологические различия между собой и не имели преемственности с выпускавшимися на Горьковском автозаводе машинами, что при организации серийного выпуска потребовало бы значительного переоснащения производства, неприемлемого в условиях военного времени.
|
|
Источники:
|
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . т.1 Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1. Невский бастион-8 Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945 — М.: Яуза, Эксмо, 2008г. |