СУ-74Б
СУ-74Д
| Модификации | СУ-74А | СУ-74Б | СУ-74Д |
| Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) | 1943/- | 1943/- | 1943/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | н.д. | 7740х2240х1910 | 5850х2430х1960 |
| Боевая масса (тн.) | 9,8 | 9,5 | 11,6 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ЗИС-16 (104) | GMC4-71(110) | ГАЗ-60(145) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
40/н.д.. |
36/н.д. | 40/н.д. |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 250 | 150 | 250 |
| Экипаж (чел.) | 4 | 4 | 4 |
| Пушка (индекс, калибр) | ЗИС-3 обр.1942г. (76,2) | ЗИС-4(С-1-57) (57) | Ф-34(76,2) |
| Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.) | ±13,50/ +250/-30 | ±180/ +140/-50 | ±13,50/ +140/-50 |
| Пулемет (индекс, калибр) | нет | нет | нет |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 71/-. | 72/- | 71/- |
| Бронирование: рубка (лоб-борт), корпус (лоб (ВЛД, НЛД) /борт) (мм./град) | противопульное: 26..25 | противопульное: 35..26..25 | противопульное: 60..30..25 |
| Радиостанция | 12РТ-Г | 12РТ | 12РТ-Г |
| Разработка (гл.конструктор) | КБ ГАЗ (Астров И.А.) | КБ ГАЗ(Астров И.А.) | КБ ГАЗ (Астров И.А.) |
| Производители | ГАЗ | ГАЗ | ГАЗ |
| Выпуск (шт.) | 1 | 1 | 1 |
| Примечания: |
САУ СУ-74 (СУ-74А, ГАЗ-74А) была разработана в КБ Горьковского автозавода под руководством Н.А. Астрова весной 1943 г. Опытный образец был изготовлен в мае 1943 г. и был отправлен на заводские испытания, которые не выдержал но причине неудовлетворительной работы двигателя, и с дальнейшей разработки был снят.Установка СУ-74 относилась к полностью бронированным самоходным установкам и была создана на унифицированном шасси с использованием узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части легкого танка Т-70. Схема общей компоновки предусматривала переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения и отделения управления, и боевого - в кормовой части корпуса. Экипаж установки состоял из четырех человек. Механик-водитель размещался в отделении управления у левого борта корпуса (при проектировании установки были разработаны варианты и с размещением механика-водителя у правого борта). Перед ним в лобовом листе располагался входной люк, в крышке которою устанавливался смотровой перископический прибор. Справа на лобовом листе корпуса располагался люк для доступа к агрегатам трансмиссии, в нижнем лобовом листе - лючок для заводной рукоятки ручного пуска двигателя. В крыше броневой рубки имелись два люка, закрывавшиеся броневыми крышками: передний правый - командира, левый — наводчика. Для наблюдения за полем боя во вращающейся крышке люка командира и на крыше броневой рубки у наводчика были установлены смотровые перископические приборы. Для загрузки боеприпасов, посадки и выхода заряжающего использовался люк, располагавшийся в кормовом листе рубки и закрывавшийся броневой крышкой на петлях.
|
| Модификации: |
СУ-74Б (СУ-57Б, ГАЗ-74Б) (1943г.)-опытный образец с 57-мм пушкой ЗИС-4, изготовленный Горьковским автозаводом в августе -сентябре 1943 г. Испытаний на НИБТ полигоне не выдержал и дальнейшие работы по установке СУ-74Б были прекращены, так как завод не смог обеспечить доводку и выпуск дизеля GMC-71,ЯАЗ-204. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . т.2 Экспринт 2006г.
|