Опытный перехватчик Т-3 с ракетами К-7Л.

Проект/система К-7

Годы (разработка-испытания,/принятие на вооружение)

1954-56-58/-
Носители

Е-150, Т-3

Ракеты: индекс (вес(кг.) Р-7Л(150),Р-7ЛВ(155)
Размеры: длина x.диаметр х размах крыла/стабилизатора(мм.) 3567х220х800
Тип БЧ (вес(кг.) /взрывателя ОФ(30)/ радиовзрыватель  
Система наведения(тип ГСН):   радиокомандная (РК)
Дальность/высота  стрельбы (м.) 1950-5200/ 700-15000 (в ЗПС)
Скорость ракеты  (м/сек.) н.д.
 Скорость цели  (м/сек.) до 1400 м/ч
Разработка (гл.конструктор) ОКБ-134 (Торопов И.И.)
Производители  завод № 134(Тушино) 
Выпуск (шт.) н.д.

 

Примечания:
    Постановлением от 30 декабря 1954 г. проектирование ракет класса «воздух-воздух» поручалось ряду организаций, в том числе и заводу № 134, работы на котором велись под руководством главного конструктора И.И. Торопова. Ранее эта организация занималась только классическим авиационным вооружением, так что опыт создания не то что ракет, а вообще каких-либо летательных аппаратов практически отсутствовал.Фактически в ОКБ завода № 134 разрабатывалась не одна ракета К-7, а несколько изделий, в какой-то мере объединенных общим индексом и унифицированным твердотопливным двигателем ПРД-21.Наибольшей преемственностью с К-5 обладала ракета К-7Л — вариант с системой наведения по лучу РЛС «Алмаз-3». Как и для большинства ракет, заданных постановлением 1954 г., для К-7 предусматривалось достижение максимальной дальности 9-12 км. Для обеспечения приемлемой эффективности наводимой по лучу РЛС ракеты ее оснастили боевой частью, втрое более тяжелой по сравнению с примененной на К-5. Наряду с необходимостью обеспечить большую дальность это решение обусловило и вдвое больший стартовый вес новой ракеты, а также увеличение длины.  Как и на К-5, в носовой части К-7Л размещались радиовзрыватель и боевая часть, а в хвостовой — аппаратура радиоуправления с антенным устройством, что потребовало использовать двигатель в двухсопловом исполнении. Однако, в отличие от первой серийной советской ракеты класса «воздух-воздух», К-7Л была выполнена по нормальной аэродинамической схеме, так что рули с приводом и элементами автопилота располагались позади двигателя.  Уже в 1956 г. прошел заводские испытания специально переоборудованный Як-25 № 0109, оснащенный макетом РЛС «Алмаз», с которого провели пуски управляемых по лучу ракет. Испытания продолжились и в следующем году. Было совершено 99 полетов и запущено 38 ракет. Как и при создании К-6, на смену К-7Л шел усовершенствованный вариант К-7ЛВ, предназначенный для поражения целей на высотах до 22 км.  Однако осуществлению совместных испытаний препятствовала неготовность штатного носителя Т-3. Что не менее важно, уже в 1957 г. разработчик Т-3, для которого предназначалась ракета К-7Л, стал склоняться к переходу на более перспективную самонаводящуюся ракету К-8 конструкции ОКБ-4. Практически одновременно с К-7Л велась отработка ее уменьшенного варианта К-75 с наведением по лучу РЛС «Изумруд-2». Однако К-75 не имела решающего превосходства над технологически более предпочтительными К-5М — модернизированными К-5.Да и интерес к ракетам, наводимым по лучу, постепенно спадал из-за их бесперспективности. Конструкторы завода № 134 рассматривали и самонаводящиеся варианты ракеты К-7: К-7СТ с тепловой головкой самонаведения ТГС-56С и К-7С-3 с полуактивной радиолокационной РГС-56С разработки ОКБ-287, сопрягаемой с РЛС «Апмаз-7». При этом, в отличие от получившей в дальнейшем широкое распространение практики подготовки унифицированных изделий, различавшихся в основном только носовой частью с «радийной» либо «тепловой» ГСН, конструкторы завода № 134 проектировали свои первые ракеты с различным расположением основных систем и агрегатов. Наводимую по лучу РЛС ракету К-7С-3 выполнили по нормальной аэродинамической схеме, а К-7С — как «бесхвостку». По постановлению от 7 марта 1957 г. развернулись работы по еще одному варианту ракеты — К-70 с ГСН конструкции ОКБ-287 (руководитель B.C. Дехтярев), предназначенному для третьего и последующих вариантов микояновского истребителя Е-150. В 1957 г. были подготовлены эскизный проект и рабочая документация по К-7С-3, а в следующем году начались ее заводские испытания. Помимо сложностей с бортовой аппаратурой ряд задержек обусловливался недоработанностью и малым ресурсом носителя Т-3. Как и следовало ожидать, распыление сил привело к срыву сроков. Постановлением от 4 июня 1958 г. разработка К-7 для T-3 была прекращена.  Во-первых, к этому времени ОКБ-4 ушло далеко вперед со своей самонаводящейся ракетой К-8, обладающей близкими к К-7 характеристиками. Концепция целевой разработки специальной ракеты для каждого типа перехватчика была опровергнута с подтверждением возможности достаточно универсального применения ракет Бисновата. Во-вторых, практически все силы ракетчиков ОКБ завода № 134 были брошены на выполнение особо важного задания — воспроизведения американского «Сайдуиндера» под наименованием К-13.
Модификации:
 К-7(1954-58гг.) - общее название проекта,
К-7Л(Е-119) (1956г.) - базовая модель ракеты с наведением по лучу РЛС, наибольшая преемственность от ракеты К-5,
К-7ЛВ (1958г.) - высотная модель К-7Л с высотой полета цели до 22000 м, к 1958 г. в разработке сменила ракету К-7Л,
К-7М - проект ракеты с широким применением в конструкции неметаллических материалов. Находится в разработке как минимум к 1958 г.,
К-75 ("изд129") (1955-56гг.) вариант ракеты К-7 в габаритах и с двигателем ракеты К-5. модель создана для отработки системы наведения и оборудования ракеты К-7 в реальных условиях, Испытывалась с Як-25К-75,
К-7СТ(1958г.) - вариант ракеты К-7 с ИК ГСН ТГС-56С. Аэродинамическая схема "бесхвостка",
К-7С-3 (1958г)  - вариант ракеты К-7 с полуактивной радиолокационнрй ГСН РГС-56С. Нормальная аэродинамическая схема,
К-70 (1958г.) - развитие К-7, автопилот АП-70, с РГС-70, схема "утка",  для перехватчика Е-150..
Источники:
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Мн. Харвест.1999 
Марковский В., Перов К. Советские авиационные ракеты "Воздух-воздух".М. Издательский центр «Экспринт». 2005
 Р.Ангельский, В.Коровин. Отечественные управляемые ракеты «воздух-воздух» ч.2.Техника и вооружение № 29/2006 
http://militaryrussia.ru/blog/topic-10.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/urocketvb/data/ic_nomenrussiarocketurocketvb/5/