СНАРС-250/ "изделие 14"
Проект/комплекс | И-64/ СНАРС-250 |
Годы (разработка-испытания) |
1948-53 |
Носители |
Ла-200, И-320 |
Ракеты: индекс (вес(кг.) | "изделие 14" (250-300) |
Размеры: длина x.диаметр х размах крыла/стабилизатора(мм.) | 4200х320х1527/н.д |
Тип БЧ (вес(кг.) | ОФ (30) |
Система наведения(тип ГСН): | ИК ГСН "0-3" или РГСН "Удар". |
Дальность /высота стрельбы (м.) | 3000.(с РГСН), 5000(ИК ГСН)/ до 15000 |
Скорость ракеты (м/сек.) | 500 |
Скорость цели (м/сек.) | 150-300 |
Разработка (гл.конструктор) | ОКБ- 273 ( Бисноват М.Р.) |
Производители | завод № 273 (Химки) |
Выпуск (шт.) | 20 |
Примечания: |
СНАРС-250-"самонаводящийся авиационный ракетный снаряд" / ракета класса "воздух-воздух". Предварительные проработки по тематике создания ракет "воздух-воздух" проводились группой инженеров НИИ-1 МАП в филиале НИИ №1 - бывшем заводе №293 в Химках. В июне 1946 г. филиал преобразован в самостоятельный завод. Директором завода и главным конструктором ОКБ при заводе назначен М.Р.Бисноват. Разработка ракеты "воздух-воздух" и поручена КБ завода №293 под руководством М.Р.Бисновата (позже - ОКБ-4, ныне - МКБ "Молния"). В 1948 г. заводом №293 разработаны и построены опытные экземпляры "изделий 9" для исследований в аэродинамических трубах ЦАГИ. В 1949 г. проведены летные испытания "изделий 9" - летающей модели с ЖРД для отработки аэродинамики на больших скоростях полета. Кроме "изделий 9" заводом были выпущены летные модели (заводской шифр "14/12" или "12", ЛМ-12) для дальнейших исследований с различными профилями крыла и оперения. В 1948 г. было построено 6 экземпляров ЛМ-12 и одна модель прошла испытания в ЦАГИ. Летом 1949 г. в ЛИИ МАП выполнено несколько пусков ЛМ-12. В 1948 г. так же выпущен эскизный проект "изделия 14" - собственно снаряда темы НИР И-64. В 1949 г. на специальном макете начата увязка бортового оборудования ракеты и в этом же году начата сборка аэродинамически подобных ракет с автономным управлениям ("объект 20") В том же 1949 г. на первой серии "объектов 20" начались испытания объектов на специально дооборудованном подвесками и системой пуска самолете Ту-2. 1952 г. планировалось приступить к заводским испытаниям трех партий по 20 ракет со всеми типами ГСН. В итоге в 1951 г. заводом изготовлены только по 10 ракет для радиолокационной и тепловой ГСН. Из-за задержки с наземной отработкой ГСН и автопилота ракеты натурные пуски в 1951 г. не производились. 5 тепловых ГСН поступили на завод №293 только 30 декабря 1951 г. - с ними были собраны первые 5 комплектных ракет. Для проведения испытания переоборудовано два самолеты Ту-2, которые были испытаны с ракетами на подвеске. В августе-октябре 1952 г. производились испытания шести ракет с ИК ГСН "0-3". Из шести пусков только первый пуск по цели - Луне - был успешен. В сентябре-октябре 1952 г. так же проведены пуски ракет с радиолокационной ГСН "Удар". Лишь один пуск признан успешным . К концу 1952 г. летные испытания были прерваны для внесения доработок в ракету. Надо отметить так же и некомплектность испытывавшихся ракет - смежники к концу 1952 г. еще не начали отработку ни радиовзрывателя ни штатного бортового источника тока. Основными причинами неудач надо принать недоработанный автопилот АП-27, нехватку специалистов по системам управления в КБ завода №293, загруженность КБ работами еще и по противокорабельной ракете "Шторм". В мае 1953 г. планировалось провести 8 пусков доработанных ракет СНАРС-250, но в феврале 1953 г. 1 КБ М.Р.Бисновата ликвидировано с передачей территории и части сотрудников КБ-1 (С.Л.Берия и П.Н.Куксенко).
Ракета выполнена по аэродинамической схеме "утка" с Х-образным расположением ромбовидных крыльев и "+" -образным расположением трапецевидных рулей. Рулями обеспечивалось управления по курсу и высоте. Система управления и наведение - предполагалось использование двух типов ГСН - тепловой ( "0-3") и полуактивной радиолокационной ("Удар"). Обе ГСН не имели привода координатора ("не следили"). Также прорабатывался вариант с телевизионной ГСН, позволявшей использовать снаряд для атаки целей как в задней, так и в передней полусферах. Двигателем служил пороховой РДТТ ПРД-1200-9 тягой 1220 кг. Ракета имела осколочно-фугасную БЧ (30 КГ.) с радиовзрывателем дальности 25-30 или 50 метров от цели, в зависимости от типа ГСН - РЛ или ИК, соответственно.
|
|
Модификации: |
"тема И-64"(1948г) - проект ракеты СНАРС-250 на стадии НИР,
"изделие 9" (1949г.) - летающая модель, испытывалась в ходе разработки эскизного проекта, оснащена ЖРД, "изделие 12/14" / "12" / ЛМ-12 (1949г.) - летные модели ракеты для отработки формы крыла и оперения, оснащена ЖРД, "объект 20" / "изделие 20"(1950г.) - аэродинамически подобная модель ракеты с автономным управлением, без системы наведения. Предназначались для баллистических пусков, "изделие 14-Э"(1950г.) - экспериментальная партия снарядов, для испытаний, "изделие 14" (1951г.) - первая партия ракет в полной комплектации. |
|
Источники: |
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Мн. Харвест.1999
http://militaryrussia.ru/blog/topic-2.html
http://www.airwar.ru/weapon/avv/snars-250.html
|