Самолет-перехватчик Ту-4-Д-500 / Г-310 с ракетами Г-300

                         Первый вариант ракеты "изделие 210" без РДТТ-ускорителей

Проект/система Г-300/301

Годы (разработка-испытания)

1951-54
Носители

 Ту-4-Д-500

Ракеты: индекс (вес(кг.) Г-300/изделие  210, 211 (1060 ("211")
Размеры: длина x.диаметр х размах крыла/стабилизатора(мм.) 8340х530х2292/1088("211")
Тип БЧ (вес(кг.) /взрывателя ОБЧ(100) ("211")/ РЛ бесконтактый
Система наведения(тип ГСН):  Наведение ракет планировалось осуществлять по лучу РЛС (радиолокационного прицела) носителя в равносигнальной зоне луча РЛС. 
Дальность/высота  стрельбы (м.) 12000...15000/ до 20000 при пуске с 10000
Скорость ракеты  (м/сек.) 848
 Скорость цели  (м/сек.) 150-300
Разработка (гл.конструктор) ОКБ-301 (Лавочкин С.А.)
Производители  завод № 301 (Химки)
Выпуск (шт.) 63 (опытная партия)

 

Примечания:
   Разработка авиационного компонента системы ПВО с самолетом дальнего радиолокационного дозора Г-310 с радиолокационным комплексом Д-500 и ракетами воздушного базирования Г-300 начата КБ-1 совместно с ОКБ-301 С.А.Лавочкина в 1950 г. По замыслу КБ-1 воздушный компонент системы ПВО С-25 должен был стать третьим эшелоном, предназначенным  для уничтожения целей, прорвавшихся через два наземных эшелона системы. Ракета Г-300 / "изделие 210" проектировалась как уменьшенная копия ракеты В-300 / "изделие 205" системы ПВО С-25 с Х-образным расположением крыльев и с двумя РДТТ-ускорителями. Начиная с марта 1951 г. разработан второй вариант "изделия 210" - ракета с +-образным расположением крыльев и с одним РДТТ-ускорителем, расположенным в хвостовой части. Этот вариант ракеты был запущен в производство для проведения испытаний, в КБ А.М.Исаева построен ЖРД и начаты его стендовые испытания, ведется отработка автопилота и РДТТ-ускорителя для ракеты.  В январе 1952 г. начато производство и наземная отработка узлов и агрегатов ракет, а позже и сборка самих ракет. Всего в 1952 г. заводом ОКБ-301 собрано 63 ракеты Г-300 / "изделие 211". В мае-июне 1952 г. начат первый этап летных испытаний самолета Ту-4 с макетами ракет "изделие 211". В октябре-ноябре 1952 г. во Владимировке в рамках автономных испытаний ракет выполнено 5 пусков без аппаратуры радиоуправления. Пуски производились с самолета-носителя Г-310. В январе 1953 г. в ОКБ-301 начаты работы по устранению, выявленных в ходе первых испытательных пусков, недочетов - доработана двигательная установка, автопилот АПГ-301Р заменен на АПГ-301С, установлен ответчик. Произведена настройка аппаратуры ракет для пусков в управляемом варианте. В августе 1953 г. произведены пуски второй группы из пяти ракет "изделие 211" без радиоуправления с автопилотом АПГ-301С. Пуски прошли успешно, нареканий к ракетам и к работе автопилота не было. По результатам пусков сделан вывод о возможности перехода к управляемым пускам ракет. По другим данным в августе 1953 г. было выполнено еще 7 пусков. После начала работ по созданию ракет "воздух-воздух" К-15 для вооружения реактивных истребителей (по Постановлению СМ СССР №2837-1200 от 20 ноября 1953 г.) все работы по ракетам Г-300 / "изделие 211" решено вести только в интересах разработки комплекса К-15. Но из-за недоведенности бортовой аппаратуры радионаведения испытания ракет "изделие 211" в управляемом варианте так и не состоялись. Работы по аппаратуре управления Г-301 прекращены приказом МАП в 1954 г. Позже были прекращены и все работы по ракетам "изделие 211". 
 Ракета Г-300 / "изделие 210" проектировалась как уменьшенная копия ракеты В-300 / "изделие 205" системы ПВО С-25 с Х-образным расположением крыльев и с двумя РДТТ-ускорителями. Начиная с марта 1951 г. разработан второй вариант "изделия 210" - ракета с +-образным расположением крыльев и с одним РДТТ-ускорителем, расположенным в хвостовой части. Этот вариант ракеты был запущен в производство для проведения испытаний, в КБ А.М.Исаева построен ЖРД и начаты его стендовые испытания, ведется отработка автопилота и РДТТ-ускорителя для ракеты.  В январе 1952 г. начато производство и наземная отработка узлов и агрегатов ракет, а позже и сборка самих ракет. Всего в 1952 г. заводом ОКБ-301 собрано 63 ракеты Г-300 / "изделие 211". В мае-июне 1952 г. начат первый этап летных испытаний самолета Ту-4 с макетами ракет "изделие 211". В октябре-ноябре 1952 г. во Владимировке в рамках автономных испытаний ракет выполнено 5 пусков без аппаратуры радиоуправления. Пуски производились с самолета-носителя Г-310. В январе 1953 г. в ОКБ-301 начаты работы по устранению, выявленных в ходе первых испытательных пусков, недочетов - доработана двигательная установка, автопилот АПГ-301Р заменен на АПГ-301С, установлен ответчик. Произведена настройка аппаратуры ракет для пусков в управляемом варианте. В августе 1953 г. произведены пуски второй группы из пяти ракет "изделие 211" без радиоуправления с автопилотом АПГ-301С. Пуски прошли успешно, нареканий к ракетам и к работе автопилота не было. По результатам пусков сделан вывод о возможности перехода к управляемым пускам ракет. По другим данным в августе 1953 г. было выполнено еще 7 пусков. После начала работ по созданию ракет "воздух-воздух" К-15 для вооружения реактивных истребителей (по Постановлению СМ СССР №2837-1200 от 20 ноября 1953 г.) все работы по ракетам Г-300 / "изделие 211" решено вести только в интересах разработки комплекса К-15. Но из-за недоведенности бортовой аппаратуры радионаведения испытания ракет "изделие 211" в управляемом варианте так и не состоялись. Работы по аппаратуре управления Г-301 прекращены приказом МАП в 1954 г. Позже были прекращены и все работы по ракетам "изделие 211".
Конструкция - аэродинамическая схема "утка" с размещением элеронов только на одной паре крыльев ракеты, расположенных в одной плоскости. Корпус состоял из шести отсеков.  Система управления комплексом и ракетой разрабатывалась КБ-1. Наведение ракет планировалось осуществлять по лучу РЛС (радиолокационного прицела) носителя в равносигнальной зоне луча РЛС. Двигатель  - двухрежимный однокамерный ЖРД С.911.0100 разработки ОКБ-2 НИИ-88. Горючее - керосин. Окислитель - 80% азотная кислота и 20% азотный тетроксид (АК-20Ф). Тяга на стартовом участке - 4200 кг., на маршевом участке - 2400 кг. БЧ  "изделия 210" (оба варианта) - осколочная. Взрыватель бесконтактный радиолокационный. Радиус поражения БЧ - 75 м. Дальность срабатывания взрывателя - 50 м.
        Носитель Г-310 / Ту-4-Д-500 в варианте перехватчика (1952 г.) 4 х РЛС "Тайфун" Д-500 с дальностью действия 80-100 км, РЛС обеспечивали обзор передней, задней, верхней и нижней полусфер. 4 ракеты под крылом на параллелограммных фермах-пусковых установках. Самолет  подготовлен в марте 1952 г. Всего с мая по июнь 1952 г. в рамках первого этапа летных испытаний самолет совершил 10 полетов, в т.ч. с макетами ракет Г-300 / "изделие 211".
Модификации:  "изделие 210", первый вариант - проектирование велось с начала 1951 г., ракета оснащена двумя стартовыми РДТТ-ускорителями, Х-образное расположение крыльев.
 "изделие 210", второй вариант - проектирование велось с марта 1951 г., ракета оснащена одним стартовым РДТТ-ускорителем размещенным в хвостовой части ракеты, +-образное расположение крыльев. Ракеты была запущена в производство.
 "изделие 211" - проектирование 1952 г., ЖРД с двумя режимами работы - стартовым и маршевым, испытания с наземной ПУ в конце 1952 г.
Источники:
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Мн. Харвест.1999 
http://militaryrussia.ru/blog/topic-303.html 
http://bastion-karpenko.ru/g-300-ur/ http://авиару.рф/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviatsionnoe-vooruzhenie/sssr/aviatsionnye-rakety/upravlyaemye-rakety/ur-vozduh-vozduh/upravlyaemaya-raketa-bolshoj-dalnosti-g-300/ 
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/urocketvb/data/ic_nomenrussiarocketurocketvb/3/