Годы (разработка-испытания принятие на вооружение)

1975-80/83/04 /-92
Носители

Ту-95МС,Ту-160

Ту-95МС,Ту-160,Ту-142,Ту-22М3,Су-34?
Ракеты: индекс (вес(кг.) Х-55СМ/Х-555(1465/1700) Х-65С (1200)
Размеры: длина  х размах крыла x.диаметр (мм.) 6040х3100х770/5088х3100х514 6040х3100х514
Тип БЧ (вес(кг.) /взрыватель ЯБЧ(103)/ ФБЧ, ПрБЧ, кассетная БЧ ПрБЧ(410)
Система наведения(тип ГСН):   ИН+ГИСУ АРГСН+ГИСУ
Дальность  стрельбы (км.) 3500(Х-55СМ)/2000(Х-555) 250-280
Скорость ракеты  (км/час.) 720-800 720-800
 Высота пуска (профиль)полета (м.) 20-12000(40-110) 100-5000 (40-110)
Разработка (гл.конструктор) МКБ "Радуга" (Селезнев И.С.) МКБ "Радуга" (Селезнев И.С.)
Производители ХАПО (Харьков) Кировский завод (Ленинград)
Выпуск (шт.) н.д.(серийный) н.д.(серийный)

 

Примечания:
     Х-55 - дозвуковая малогабаритная стратегическая крылатая ракета, совершающая полет с огибанием рельефа местности на малой высоте, предназначена для использования против важных стратегических обьектов противника с заранее разведанными координатами. Ракета разработана в НПО "Радуга" под руководством генерального конструктора И.С.Селезнёва.  Большая дальность полета и малозаметность, требовали высокого аэродинамического качества при минимальной массе и большого запаса топлива при экономичной силовой установке. При требуемом числе ракет их размещение на носителе диктовало предельно компактные формы и делало необходимым складывание практически всех выступающих агрегатов - от крыла и оперения до двигателя и законцовки фюзеляжа.     В результате был создан оригинальный летательный аппарат со складывающимися крылом и оперением, а также с двухконтурным турбореактивным двигателем, размещающимся внутри фюзеляжа и выдвигаемым вниз перед отцепкой ракеты от самолета. В марте 1978г. было начато развертывание производства Х-55 на Харьковском авиапромышленном объединении (ХАПО). Носителями КР Х-55 являются самолеты стратегической авиации - Ту-95МС и Ту-160. В двух грузоотсеках сТу-160 может располагаться 12 крылатых ракет большой дальности Х-55СМ (с дополнительными баками) или 24 обычных крылатых ракеты Х-55. Самолеты Ту-95МС отличаются измененной кабиной экипажа, переделанным грузоотсеком, установкой более мощных двигателей НК-12МП, измененной электросистемой, новой РЛС «Обзор-МС», аппаратурой РЭБ и связи. Предусмотренная возможность оснащения самолета подкрыльевыми подвесками привела к выпуску двух вариантов: Ту-95МС-6, несшего шесть Х-55 в грузоотсеке на многопозиционной катапультной установке МКУ-6-5 и Ту-95МС-16, дополнительно вооруженного еще десятью ракетами - по две на внутренних подкрыльевых катапультных установках АКУ-2 у фюзеляжа и по три - на внешних установках АКУ-3, размещенных между двигателями. 31 декабря 1983 года ракетный комплекс воздушного базирования, включавший самолет-носитель Ту-95МС и крылатые ракеты Х-55, был официально принят на вооружение. В 1986 году производство Х-55 было передано на Кировский машиностроительный завод. Производство агрегатов Х-55 было развернуто также на Смоленском авиазаводе. Развивая удачную конструкцию МКБ "Радуга" разработало в дальнейшем ряд модификаций базовой Х-55 (изделие 120), среди которых можно отметить Х-55СМ с увеличенной дальностью (принята на вооружение в 1987 году) и Х-555 с неядерной боевой частью и улучшенной системой наведения.
   Ракета Х-55 выполнена по нормальной аэродинамической схеме с прямым крылом относительно большого удлинения. В транспортном положении крыло и мотогондола убираются в фюзеляж, а оперение складывается. Двухконтурный одновальный турбореактивный двигатель Р-95-300 с кольцевой камерой сгорания, разработанный под руководством гл.конструктора О.Н.Фаворского, расположен на выдвижном подфюзеляжном пилоне. Для двигателя было разработано специальное синтетическое боевое топливо Т-10 - децилин. Т-10 - высококалорийное и токсичное соединение, именно с этим топливом достигались максимальные характеристики ракеты. Плоскости крыла складываются в фюзеляж, помещаясь одна над другой. При выпуске плоскости оказываются на разной высоте относительно строительной горизонтали изделия, фиксируясь с разными углами установки, из-за чего в полетной конфигурации Х-55 становится асимметричной. Складным выполнено и хвостовое оперение, все поверхности которого являются рулевыми, причем консоли шарнирно ломаются дважды. Киль поначалу складывался набок, но затем консоли унифицировали, и на киле появился еще один дополнительный шарнир. Для сокращения общей длины убирающимся сделали и хвостовой кок, складывавшийся «гармошкой». В конструкции ракеты реализованы мероприятия по снижению радиолокационной и тепловой заметности. За счет небольшого миделя и чистоты обводов, ракета имеет минимальную ЭПР, что затрудняет ее обнаружение средствами ПВО. Поверхность корпуса не имеет контрастных щелей и острых кромок, двигатель укрыт фюзеляжем, широко использованы конструкционные и радиопоглощающие материалы. Обшивка носовой части фюзеляжа, крыла и оперения изготовлена из специальных радиопоглощающих материалов на основе кремнийорганического композита. Система наведения ракеты является одним из существенных отличий данной крылатой ракеты от предшествующих систем авиационного оружия.  Ракета использует инерциальную систему наведения с коррекцией местоположения по рельефу местности. Цифровая карта местности, вводится в бортовую вычислительную машину перед пуском. Система управления обеспечивает длительный автономный полет ракеты Х-55 независимо от протяженности, погодных условий и т.д. Обычный автопилот на Х-55 заменила электронная бортовая система управления БСУ-55, отрабатывавшая заданную программу полета со стабилизацией ракеты по трем осям, удержанием скоростного и высотного режима и возможностью выполнения заданных маневров для уклонения от перехвата. Основным режимом являлся проход маршрута на предельно малых высотах (50-100м) с огибанием рельефа, на скорости порядка M=0.5-0.7, соответствующей наиболее экономичному режиму. Х-55 оснащена вновь разработанной компактной термоядерной БЧ с зарядом мощностью 200Кт. При заданной точности (КВО не более 100м), мощность заряда обеспечивала поражение основных целей. 
Модификации:
 Х-55 —(«изделие 120», РКВ-500А,  AS-15A "Kent") (1983г.)- базовый вариант с корреляционной СН «Спрут»;
Х-55ОК («изделие 121») (1987г.) -модификация, оснащённая корреляционно-экстремальной оптико-электронной системой коррекции, обеспечивающей корректировку траектории ракеты на основе сравнения полученного от оптической системы изображения местности с эталонным, хранящимся в БЦВМ (аналог американской системы DSMAC);
Х-55М(«изделие 124») (1987г.)-модификация с увеличенной дальностью;
Х-55СМ («изделие 125», РКВ-500Б, AS-15B, "Kent") (1987г.) — вариант с увеличенной за счёт установки накладных конформных баков до 3500 км дальностью полёта;
Х-65 (1992г.)- тактическая модификация Х-55 с неядерной боевой частью, может применяться с борта тяжёлых истребителей против кораблей.Дальность – 500-600 км;
Х-65С (1992г.)- противокорабельная модификация Х-55 с неядерной боевой частью, с АРЛ ГСН. Дальность – 500-600 км;
Х-65СЭ-экспортный вариант Х-65 с кумулятивно-фугасной БЧ массой 410 кг;
Х-555( РКВ-500Б, AS-15C "Kent") (2004г.) — глубокая модификация ракеты Х-55 с улучшенной системой управления, в которой помимо инерциально-доплеровской системы, обеспечивающей коррекцию инерциальной навигационной системы по данным сравнения измеренной радиовысотомером высоты рельефа местности с цифровым эталоном, используется также оптико-электронная система коррекции и спутниковая навигация. Эти меры позволили добиться КВО порядка 20 м. Оснащается боевой частью кассетной либо многофакторной (осколочно-фугасно-зажигательной) , массой 410 кг. Увеличение массы БЧ привело к снижению запасов топлива и уменьшению до 2000 км дальности полёта ракеты. С конформными топливными баками дальность пуска увеличена до 2500 км.
Источники:
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Мн. Харвест.1999  
А.В.Карпенко, С.М.Ганин, В.В.Колногоров. Авиационные ракеты большой дальности. Отечественные авиационные ракеты.
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x55/x55.shtml 
http://militaryrussia.ru/blog/topic-702.html
https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/2018/3/18-19.pdfhttps://profilib.org/chtenie/100977/mikhail-pervov-otechestvennoe-raketnoe-oruzhie-36.php
http://www.militaryparitet.com/nomen/russiahttp://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/turocket/data/ic_nomenrussiarocketturocket/22/