|
Годы (начало разработки -испытаний /принятие на вооружение) |
1974-78/80 |
| Носители | Ту-95МС, Ту-22М-3, Ту-160 |
| Ракеты: индекс (вес(кг.) |
Х-15(1197)
|
| Размеры: длина x размах крыльев/ рулей х диаметр (мм.) | 4786х920х455 |
| Тип БЧ (вес(кг.) |
ЯБЧ 0,35 Мт. (150) |
| Система наведения |
ИН(Х-15); АРЛГСН(Х-15С); ПАРЛГСН (Х-15П)
|
| Дальность стрельбы (км.) |
50-280 (Х-15); 50-150(Х-15С) |
| Скорость ракеты(км/час), М | 5М |
| Высота (профиль)полета (м.) | 300-22000 (высота пуска) |
| Разработка |
МКБ "Радуга" (Селезнев И.С.)
|
| Производители |
завод ДМЗ (№ 256(Дубна)
|
| Выпуск ракет (шт.) | н.д.(серийный) |
| Примечания: |
Аэробаллистическая ракета Х-15 ("изделие 115") предназначена для обеспечения прорыва системы ПВО противника самолетами дальней авиации, уничтожения зенитных комплексов большой дальности типа "Patriot", "Hawk" и стационарных наземных целей. акета разработана в МКБ "Радуга" под руководством главного конструктора И.С.Селезнева. Опытные образцы X-15 были изготовлены НПО «Радуга» в 1978 году. Ракета Х-15 считается советским ответом на американскую ракету AGM-69A "SRAM". Испытания Х-15 с борта самолета Ту-22М проводились в конце 70-х годов. Базовый вариант X-15 с ядерной боевой частью принят на вооружение в 1980г. Серийное производство организовано на Дубненском машиностроительном заводе - ДМЗ (до 1982г. ДМЗ входил в ПО "Радуга"). Самолетами-носителями ракеты Х-15 стали Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160. Усовершенствованный вариант ракеты Х-15П оснащается пассивной радиолокационной головкой самонаведения (ПРЛГСН) и осколочно-фугасной боевой частью и предназначен для поражения РЛС противника. Ракета Х-15П принята на вооружение дальней авиации ВВС СССР в 1988 г. Как не обладавшая стратегическими возможностями, система Х-15 не подпадала под действие международных ограничительных договоров, и ее существование не обнародовалось даже в эпоху гласности до самого марта 1992 года, когда эти ракеты были представлены на правительственном показе новой техники на аэродроме Мачулищи. С совершенствованием ПВО ракеты Х-15 уже не обеспечивали нанесение удара с безопасной дальности. Сами ракеты по-прежнему были малоуязвимыми, но это не относилось к самолету-носителю. Полная «разгрузка» боекомплекта ракет на борту требовала изрядного времени и в опасной близости от цели представлялась рискованной. Самолеты ДРЛО (AWACS) обнаруживали бомбардировщики даже на малой высоте с расстояния до 700 км, вводя в бой перехватчики с рубежа 550-600 км. По мере дальнейшего сближения с целью ракетоносцы оказывались у зоны эффективного огня ЗРК. В то же время пуск каждой Х-15 требовал выполнения 11-секундного цикла, и несложный расчет показывал, что для того, чтобы «отстрелять» все 10 ракет, требовалось оставаться на боевом курсе «не шелохнувшись» и выдерживая направление на цель вблизи зоны ПВО (а то и в ее пределах) довольно длительное время. «Разгрузить» полный боезапас Ту-160, который должен был нести 24 таких ракеты, представлялось и вовсе малореальным в подобной обстановке. В то же время при нормальной работе СУРО Х-15 заслужили репутацию «безотказного оружия», уверенно держа траекторию и поражая цель. мСо временем выявилась и еще одна проблема - ограниченные сроки хранения по ракетному топливу (американцы вынуждены были списать свои SRAM, у которых по выработке десятилетнего ресурса двигателей началось разложение топливной смеси - «замыливание» и растрескивание). Ввиду близившегося истечения сроков хранения, к началу 2000 гг., было принято решение о рациональном расходовании имевшихся запасов Х-15 с их использованием в боевой учебе путем интенсивного отстрела. В 1993г. на выставке в Абу-Даби была представлена противокорабельная версия Х-15, получившая обозначение Х-15С (Х-15А). Ракета предназначалась для поражения кораблей различных классов - от катеров до эсминцев и крейсеров и несла проникающую фугасную БЧ массой 150 кг. На начальном этапе управление Х-15С осуществлялось ИНС с выходом на рубеж захвата и дальнейшим переключением на активную ГСН. Атака крупной цели могла выполняться с удаления 150 км, целей типа катеров - с 50-60 км. Эта ракета предлагается на экспорт под индексом Х-15СЭ, в качестве носителя могут быть использованы Ту-22М3, Су-24МК, Ту-142МЭ, Су-27К, Су-27ИБ и другие самолеты.
Ракета Х-15 имеет бескрылую схему с консольным цельноповоротным оперением. За счет высокой скорости полета (при М=5 - более 1000 градусов) корпус ракеты испытывает значительные аэродинамические нагрузки и нагрев, для обеспечения требуемого запаса прочности он выполнен из титановых сплавов , имеет наружную теплозащиту и внутреннюю теплоизоляцию. Поверхность планера ракеты покрыта специальным металлизированным покрытием для улучшения отражательных характеристик при радиолокационном облучении. Особенностью конструкции Х-15 являлось практическое отсутствие люков - монтажных и эксплуатационных, через зазоры которых узлы могли бы подвергаться воздействию тепловых потоков. Двухрежимный РДТТ-160 имеет двухкамерную конструкцию, соединяя в одном корпусе две ступени - стартовую и маршевую, разделенные перегородкой и включающиеся последовательно своими системами зажигания. В двигателе использовано смесевое топливо. Ракета Х-15 оснащена малогабаритной специальной БЧ мощностью 350кт с термоядерным зарядом. В комплекс вооружения Ту-22М3 включена бортовая система управления ракетным оружием (СУРО), обеспечивающая целеуказание, подготовку к стрельбе и управление пусковыми установками. Основой выполнения боевой задачи является обнаружение целей и установление их координат, производимое перед вылетом или в воздухе бортовыми средствами самолета. Получая от навигационного комплекса самолета данные о курсе, координатах и скорости, СУРО производит обработку информации и подготовку ИНС ракет, включающую выставку гиростабилизированных платформ, (т.е. их привязку к положению в пространстве), ввод данных о цели, определение входа в зону разрешенных пусков и автоматический контроль готовности, при выполнении которых может производиться стрельба. Ракета сбрасывается с пусковой установки, после чего производится запуск двигателя. Двигатель, работающий на стартовом режиме, обеспечивает разгон ракеты с набором высоты до 40км. В дальнейшем двигатель переходит на маршевый режим работы, а ракета движется по траектории близкой к баллистической, разгоняясь до гиперзвуковой скорости. Включение систем самонаведения ракет Х-15П и Х-15С осуществляется на конечном участке траектории. В случае потери цели и при выключении РЛС противника движение осуществляется в точку прицеливания с помощью инерциальной системы управления. Ракета Х-15 запускается с роторных установок МКУ-6-1 или с одинарных балочных держателей. |
| Модификации: |
Х-15(«изделие 115»,AS-16 "Kickback") (1983г.) - базовая модификация с ядерной БЧ; Х-15П(«изделие 115»,AS-16 "Kickback") (1988г.) -противорадиолокационная модификация с ПАР ГСН, осколочной БЧ; Х-15С(«изделие 115»,AS-16 "Kickback") (1993г.) - противокорабельная модификация с АРЛ ГСН, проникающей (кумулятивно-фугасной) БЧ весом 150 кг. Дальность стр. – 50-150 км; Х-15М - модернизированная. |
| Источники: |
Широкорад А. Б. История авиационного вооружения.Минск . Харвест. 1999
С.Мороз, С.Попсуевич. Управляемые ракеты дальней и морской авиации СССР А.В.Карпенко, С.М.Ганин, В.В.Колногоров. Авиационные ракеты большой дальности. Отечественные авиационные ракеты
Марковский В., Перов К. "Авиационные крылатые ракеты" . Авиация и космонавтика. N 10 / 2005
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x15/x15.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-125.html
https://coollib.net/b/163589-mihail-pervov-otechestvennoe-raketnoe-oruzhie/read
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/turocket/data/ic_nomenrussiarocketturocket/3/
|