|
Годы (начало разработки -испытаний/принятие на вооружение) |
1948-(50-56)/- | 1948-(53-56)/- |
| Носители | Ту-2Т, Ил-28Т | Ту-2Т, Ил-28Т |
| Ракеты: индекс (вес(кг.) |
РАМТ-1400А (2000)
|
РАМТ-1400Б (19000) |
| Размеры: длина x размах крыльев/ рулей х высота ( диаметр)(мм.) | 6700 х4050х н.д.(700) | 6800 х4550хн.д.(700) |
| Тип БЧ (вес(кг.) |
отделяемая ФБЧ (650) . |
отделяемая ФБЧ (620) |
| Система наведения |
с радиокомандной ГСН «КРУ-Щука»,
|
с активной РЛГСН «РГ-Щука». |
| Дальность стрельбы (км.)(min...max) |
60 |
30 |
| Скорость ракеты(км/час) | 940-1000 | 1030 |
| Высота (профиль)полета (м.) | 2000-5000 (высота сброса) | 2000-10000 (высота сброса) |
| Разработка |
КБ-2 МСХМ /ГСНИИ-642 (Орлов М.В.)
|
КБ-2 МСХМ /ГСНИИ-642 (Орлов М.В.) |
| Производители |
завод № 642 (Москва) |
завод № 642 (Москва) |
| Выпуск ракет (шт.) | н.д.(опытная партия) | н.д.(опытная партия) |
| Примечания: |
В 1947 г. в КБ-2 Министерства сельхозмашиностроения (в годы войны входило в систему Наркомата боеприпасов) были проведены испытания немецкой противокорабельной ракеты Hs-293 (Хеншель Hs 293A-1). С борта самолета Ту-2Д, оборудованного командной системой "Киль", было сделано несколько пусков ракет. Часть из них выполнялась без наведения, в остальных использовалась немецкая система "Страсбург", или отечественная "Печора". Испытания показали низкую надежность и малую дальность этого оружия, что стало причиной отказа от его производства, планировавшегося на заводе № 272 в Ленинграде. В дальнейшем работы были продолжены в рамках проекта РАМТ-1400 "Щука" (реактивная авиационная морская торпеда). Фактически это было продолжением работ по трофейной ракете Hs-293A, хотя внешне они не имели ничего общего. Естественно, что «Щукой» занялось то самое КБ-2, которое безуспешно пыталось довести Hs-293. Управление «Щуками» илипо первоначальному проекту было радиокомандным с с автопилотом АП-19 и активным радиолокационным самонаведением на заключительном участке полета ("Щука-А"(РАМТ-1400А). Параллельно разрабатывался вариант «Щука-Б» (РАМТ-1400Б) с радиолокационной головкой самонаведения. Работы по созданию активной радиолокационной ГСН серьезно затянулись, из-за чего в течение длительного времени реальные перспективы имела только ракета «Щука-А». Обе новые ракеты должны были иметь максимально схожую конструкцию, однако некоторые особенности новых проектов привели к появлению ряда отличий. Так, самолет-снаряд с литерой «Б» получался немного крупнее, но отличался от «Щуки-А» меньшей массой. Кроме того, должны были присутствовать отличия в конструкции головного обтекателя: весь нос РАМТ-1400А можно было полностью отдать под боевую часть, тогда как на РАМТ-1400Б следовало предусмотреть объем под головку самонаведения. Обе ракеты должны были получить крыло схожей конструкции, имевшее трапециевидную в плане форму. Размах крыла РАМТ-1400А составлял 4 м, РАМТ-1400Б должна была получить наклоненные вниз законцовки консолей, увеличивающие размах до 4,55 м. На задней кромке крыла расположили узкие интерцепторы, которые планировалось использовать для управления по крену. Хвостовое оперение двух ракет было унифицированным и состояло из двух стабилизаторов, установленных с развалом в виде V. На задней кромке оперения так же имелись отклоняемые плоскости управления. Двигателем был ЖРД У-400-2 Для обеих ракет РАМТ-1400 была разработана общая боевая часть весом 620 кг с зарядом 320 кг. Боевая часть имела коническую форму и оснащалась контактным взрывателем ВУ-150, обеспечивающим подрыв при столкновении с целью. При разработке боевой части использовались наработки по немецкому проекту, что привело к формированию необычного способа применения. На некотором расстоянии от корабля-цели боевая часть должна была отделяться от ракеты и падать в воду. При помощи специального выступа на головной части, т.н. кавитационного кольца, отделившийся заряд должен был двигаться по изогнутой траектории и поражать цель в подводную часть борта. В 1950 году прошли испытания «Щук» с немецкой радиокомандной системой наведения. Лишь в августе — ноябре 1951 года были проведены пуски с отечественной радиокомандной системой наведения «КРУ-Щука». Параллельно была осуществлена реорганизация. В 1951 года КБ-2 было объединено с заводом № 67. Новая организация получила название ГСНИИ-642 (Государственный научно-исследовательский институт № 642). В 1952 году в районе Феодосии было проведено 15 пусков ракет «Щука-А» с самолета-носителя Ту-2, а затем Ил-28, восемь из которых дали удовлетворительные результаты. Пуски проводились на высоте 2-5 км на дальность от 12 до 30 км. Было решено переоборудовать еще 12 Ил-28 и спроектировать вариант «Щуки» с более мощной фугасной БЧ для поражения наземных целей. Тем же распоряжением предполагалось испытать 20 ракет «Щука-А» по наземным целям на полигоне во Владимировке. Цель испытаний — оснащение ракет «Щука» фугасной боевой частью весом до 900 кг. Но проектирование РАМТ-1400 задерживалось. К июлю 1955 года работы по «Щуке-А» были близки к завершению. 1956 года вышло Постановление СМ № 175-104, согласно которому ракета «Щука-А» принятию на вооружение не подлежала, а доработка «Щуки-Б» прекращалась. Кстати, в скором времени прекратилось также производство бомбардировщиком Ил-28, которые предназначалось использовать в качестве носителей обеих «Щук». В 1956 году работы по РАМТ-1400 были прекращены, хотя она стала основой для серийной крылатой ракеты морского базирования КСЩ для вооружения эсминцев пр. 56Э, 56М и 57.
|
| Источники: |
Широкорад А. Б.История авиационного вооружения.Минск . Харвест. 1999
С.Мороз, С.Попсуевич. Управляемые ракеты дальней и морской авиации СССР А.В.Карпенко, С.М.Ганин, В.В.Колногоров. Авиационные ракеты большой дальности. Отечественные авиационные ракеты
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/turocket/data/ic_nomenrussiarocketturocket/21/
|