7,62 мм пулемет ПВ-1 (1926/28(пнв)

 

                                        Пулемет ПВ-1

  Авиационные пулеметы ПВ-1 под крылом штурмовика Р-5Ш.

Даты разработки-испытания/ прототип/ принятие на вооружение (пнв) 1923-26/26/28
Носители  И-2; И-4; И-5 ; И-15; Р-5
Патрон 7,62×54мм R 
Начальная скорость пули (м/сек) 870
Боевая скорострельность / темп стрельбы (выстр./мин.) 250-300./750
Длина пулемета (мм)
1050
Вес  (кг.)
14,5
Емкость ленты (шт)

 250 
Разработка (конструктор)     ТОЗ (Надашкевич А.В.)
Производители  ТОЗ (Тула)
Выпуск (годы)  серийный (1926-40)

  

 

Примечания

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:
  На вооружении ВВС Красной армии первоначально находился 7,71-мм английский пулемет "Льюис обр.1915г." В 1924г. он был заменён на 7,71-мм турельный пулемет той же системы и 7,62-мм пулеметом "Виккерс" в синхронном  и крыльевом вариантах. Однако требовалась замена на отечественные образцы. Естественно первы каедидатом стал освоенный впроизводстве "Максим". Первые попытки использовать 7,62-мм станковый пулемет «Максим» на самолете относятся к периоду 1915-1916 годов. Однако широкого распространения в авиации он не получил. В первую очередь это было связано с большим весом пулемета. Работу по переделке пулемета «Максим» в авиационный начал летчик и авиаконструктор Московского авиационного завода А.В.Надашкевич в 1923 году. Первоначально она велась на заводе «Авиаработник», а с 1924 года — на Тульском оружейном заводе. В конструкции Надашкевича была сохранена автоматика «Максима» (использовалась энергия отдачи при коротком ходе ствола). Авиационный пулемет отличался от станкового меньшим весом, достигнутым за счет обточки ствола, введением воздушного охлаждения и системой питания, предназначенной для стрельбы из металлической звеньевой ленты. Спусковой механизм был приспособлен для синхронной стрельбы. Для увеличения темпа стрельбы пулемета уменьшен диаметр втулки надульника и введена буферная пружина, сообщавшая дополнительную скорость подвижной системе при движении ее вперед и принимавшая на себя удар при ее отходе. Пружинный буфер был впервые применен в авиационном пулемете как у нас, так и за рубежом. В результате конструктивных изменений, введенных в пулемет, темп стрельбы повысился с 600 до 750 выстр./мин. В результате успешных испытаний пулемет ПВ-1 (первый воздушный) в 1928 году был принят на вооружение Военно-Воздушных Сил РККА приказом Реввоенсовета СССР. Первые серийные пулеметы ПВ-1 имели стволы с укороченной дульной частью для снижения веса, но начиная с 1931 г. с целью унификации пулеметыв ПВ-1 выпускались со стволами пулемета «Максим». Для пулемета выпускались специальные патроны повышенного качества. Первым самолетом, получившим пулемет на вооружение стал истребитель И-2, имевший 2 синхронных ПВ-1 с б/к по 500 патронов. Следующими были И-4 и И-5 также с двумя синхлонными ПВ-1 и б/к по 600 патр. (позже 4хПВ-1 с б/к по1000 патр.). На разведчике Р-5 устанавливалось два пулемета ПВ-1: один синхронный и один на турель. Позже на турели ставилась спарка ПВ-1. На штурмовике Р-5Ш размещалось четыре крыльевых пулемета ПВ-1 (по два рядом на каждом крыле), закрытых обтекателями и один синхронный ПВ-1. Последним истребителем, оснащенным пулеметами ПВ-1, стал И-15, на котором стояло четыре ПВ-1 с общим боекомплектом 3000 патронов. Пулеметы ПВ-1 использовась также как зенитные (строенные) и пехотные (на станке Соколова).
 
Источники:
Болотин Д.Н. История советского стрелкового оружия и патронов. СПб. Полигон.1995г.
Федосеев С.Л., Пулеметы России. Шквальный огонь. М.: Яуза, 2009.