Пусковая установка ОРО-190 на выносной балке на МиГ-17
|
Годы (разработка-испытания принятие на вооружение) |
1951-(52-56)/- |
| Носители |
МиГ-15, МиГ-17, Миг-19 |
| Пусковые устройства (кол-во направляющих х снарядов) | ПУ-0-46 (1)-ОРО-190(1),ОРО-190К(1) |
| Ракеты: индекс (вес(кг.) | ТРС-190(46) |
| Размеры: длина х размах крыла x.диаметр (мм.) | 1780х н.д. х190 |
| Тип БЧ (вес(кг.) /взрыватель | ОФ(н.д.)/ дистанционный взрыватель В-19 |
| Дальность стрельбы (км.) | н.д. |
| Скорость ракеты (км/час.) | н.д. |
| Высота пуска (профиль)полета (м.) | 500-5000 |
| Разработка (гл.конструктор) | НИИ-1 МОП (Печерский Е.А.) |
| Производители | н.д. |
| Выпуск (шт.) | н.д.(серийный) |
| Примечания: |
Для расширения боевых возможностей истребительной авиации в 1951 г. в ОКБ-155 проводились работы по оснащению серийных самолетов различными вариантами подвесного реактивного вооружения для борьбы как с наземными, так и с воздушными целями. От ОКБ-155 требовалось оснастить истребитель МиГ-17 пусковыми установками ОРО-190 для двух 190-мм турбореактивных снарядов ТРС-190 «Стрела». 13 августа 1952г. самолет МиГ-17, получивший индекс СИ-19, передали на заводские летные испытания. После полигонных испытаний 9 сентября 1952 года, машина поступили на госиспытания в ГК НИИ ВВС.Кроме того на заводе № 81 МАП подобную реактивную систему установили и на истребителе МиГ-15бис. По всей видимости, это были два спаренных орудия ОРО-190К (с длиной ствола 720 мм), позволявшие вести огонь снарядами ТРС-190 с опытными электровзрывателями В-19. В июне 1952 г. заводу № 292 МАП по чертежам главного конструктора КБ-1 завода № 81 МАП В.П.Григорьева предписывалось изготовить узлы и агрегаты, а также оборудовать реактивными системами для стрельбы снарядами ТРС-190 шесть истребителей МиГ-15бис из числа принятых военной приемкой. Машины должны были поступить на войсковые испытания в сентябре 1952 года. Между тем, как это ни странно, разработку самого боеприпаса с БЧ осколочно-фугасного действия филиалу НИИ-1 6-го ГУ МОП официально задали только год спустя в декабре 1953 г. За разработку снаряда отвечал ведущий инженер НИИ З.Ю.Бродский. Общее руководство работами осуществлял главный конструктор Е.А.Печерский. В 1954 году госиспытания самолета СИ-19 завершились с положительным результатом, но окончательное решение о принятии на вооружение 190-мм реактивной системы ВВС отложили до окончания войсковых испытаний. 190-мм турбореактивные снаряды проходили отработку в составе вооружения истребителе МиГ-19. пусковыми установками ОРО-190К для стрельбы снарядами ТРС-190. Серийную машину оборудовали в двух вариантах — с двумя и четырьмя ТРС-190. Самолет успешно прошел заводские летные испытания и 28 декабря 1956 года был предъявлен на государственные испытания. Между тем, авиационные турбореактивные снаряды широкого применения не получили. Время показало, что ставка на ТРС была ошибочной. В отличие от оперенных реактивных снарядов, они были очень критичны к скорости самолета-носителя и требовали четкого ее согласования с собственной частотой вращения на активном участке траектории. Таким образом, успешно стрелять ТРС можно было только в строго ограниченном скоростном диапазоне. Превышение скорости носителя приводило к кувырканию снаряда после старта, поскольку стабилизация вращением вокруг продольной оси переставала давать эффект. Дальнейшее наращивание частоты вращения ТРС уже не спасало положения, а руководство ВВС и АУ ВМФ не устраивало намеренное ограничение скорости носителя. Система не была принята на вооружение.
|
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Мн. Харвест.1999
Е.Арсеньев, Н. Семирек. Авиация и Время. Реактивное вооружение МиГов. «Авиация».1999 №3
http://militaryrussia.ru/blog/i/284/395/index-41.html
http://авиару.рф/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviatsionnoe-vooruzhenie/sssr/aviatsionnye-rakety/neupravlyaemye-rakety/turboreaktivnyj-snaryad-trs-190-strela/
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/nureaktsys/data/ic_nomenrussiarocketnureaktsys/8/
|