Годы (разработка-испытания /принятие на вооружение)

1952-56/-
Носители

 Миг-17, МиГ-19

Пусковые устройства (кол-во направляющих) АПУ-5М(1), ПУ-21(1)
Ракеты: индекс (вес(кг.) С-19(н.д.)
Размеры: длина  х размах крыла x.диаметр (мм.) н.д.х н.д.х160
Тип БЧ (вес(кг.) /взрыватель ОФ(н.д)/ дистанционный взрыватель ЭВ-54(ЭВ-55)
Дальность  стрельбы (км.) н.д.
Высота применения по ВЦ/НЦ (м.) 300-13000/ н.д.
Скорость ракеты  (м/сек) н.д.
Разработка (гл.конструктор) НИИ-1 МОП
Производители  н.д.
Выпуск (шт.) 400(опытная серия)

 

Примечания:
    В филиале НИИ-1 МОП в 1952г. началась разработка авиационного реактивного снаряда АРС-160 "Пика" с ОФ БЧ для  действия по воздушным и наземным целям. В конструкции двигателя АРС-160 применили сопловой коллектор- толстую стальную крышку с девятнадцатью соплами,соосными с продольной осью боеприпаса. В отличие от коллекторов ТРС, где все наклонные сопла располагались по окружности, образуя кольцо, по коллектору "Пики" прямые сопла разместили равномерно от центрального двумя кольцами. Хотя это и не позволяло "закрутить" снаряд вокруг продольной оси, тем не менее, в большей мере усредняло эксцентриситет реактивной силы, по сравнению с односопловыми снарядами. На заводские наземные испытания в 1-м квартале 1954 г. поступило 400 снарядов с электровзрывателями ЭВ-54(ЭВ-55)разработки НИИ-137 МОП. Они прошли с положительными результатами.В 1953 г. на заводе 81МАП тему 361 по разработке универсальных ПУ для реактивных снарядов среднего калибра переориентировали с АРС-140-150 на снаряды АРС-160. На заводе разработали техническую документацию на ПУ, изготовили их опытные образцы и поставили заказчикам на испытания. Последние показали, что АПУ-5М обеспечивают стрельбу снарядами АРС-160, АРС-212 и АРС-212М с взрывателями ЭВ-52 и ЭВ-55 с истребителей МиГ-17. Заводские летные испытания снарядов АРС-160 в комплексе с взрывателями ЭВ-54 (ЭВ-55) решено было проводить на истребителе МиГ-17.  В середине октября 1954 г. самолет поступил в ГК НИИ ВВС, где в течение месяца (с 22 октября по 22 ноября) было выполнено сорок два полета и отстреляно восемьдесят снарядов АРС-160. В целом испытания показали безопасность стрельбы, как в горизонтальном полете, так и в установившемся пикировании на скоростях 525-950 км/ч и высотах 300-13000 м. Материальная часть работала безотказно и не оказывала существенного влияния на конструкцию самолета и работу его силовой установки. В дальнейшем в  1955 г. испытания снаряда АРС-160 предполагалось провести в составе системы вооружения истребителя МиГ-19, который к этому времени был запущен в серийное производство.  В соответствии с этим в ОКБ-155 приступили к оборудованию истребителя МиГ-19 (заводской шифр СМ-2Г) четырьмя АРС-160. Их заряжали в два спаренные пусковые устройства разработки завода 81 МАП. Хотя, учитывая, что подвесная база АРС-160 и АРС-212, а также расстояния между пиропатронами были одинаковыми, новые снаряды можно было вполне нормально транспортировать и пускать с ПУ-21. Однако, на вооружение "Пика" так и не поступила - ее огневая мощь yстyпала штатному снаряду С-21, а по характеристикам точности стрельбы она была сравнима с АРС-212М. Для стрельбы по наземным целям снаряжать АРС-160 планировали радиолокационным взрывателем, но его экспериментальная отработка так и не была закончена. И в итоге спустя три года после открытия работ по "Пике" . переоборудование МиГ-19 пусковыми устройствами под АРС-160 было прекращено в стадии подготовки самолета к заводским летным испытаниям. 
 
 
 
Источники:
Е.Арсеньев, Н. Семирек. Авиация и Время. Реактивное вооружение МиГов. «Авиация».1999 №3
В. Марковский, К. Перов. Наследники "ЭРЭСОВ". "Крылья Родины", 1994, №10,11.
 http://www.airwar.ru/weapon/anur/ars160.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/nureaktsys/data/ic_nomenrussiarocketnureaktsys/8/