МиГ-17 с ПУ Б-374 для ТРС-85

                                      ПУ 408-3 для ТРС-85 на МиГ-19

                                    ТРС-85 "Термостат"

Годы (разработка-испытания принятие на вооружение)

1954-(55-57)/-
Носители

МиГ-19, Миг-17

Пусковые устройства (кол-во направляющих) 408-3(3х3) для МиГ-19 и Б-374 (2х5х3) для МиГ-17
Ракеты: индекс (вес(кг.) ТРС-85(5,5)
Размеры: длина  x.диаметр (мм.) н.д. х 85
Тип БЧ (вес(кг.) /взрыватель ОФ(н.д.)/ контактный взрыватель(КВ) В-430
Дальность  стрельбы (км.) о.8- 1,0
Скорость ракеты  (км/час.) н.д.
Разработка (гл.конструктор) НИИ-1 МОП, НИИ-61МОП
Производители  н.д.
Выпуск (шт.) н.д.(опытный)

 

Примечания:
   В мае 1954 года  ВМФ выдал заказ на разработку ТСР-85 НИИ-61 МОП и на модернизацию серийного истребителя МиГ-17 в вариант самолета-штурмовика береговой обороны. Заводские летные испытания реактивного вооружения провели для МиГ-17 ВМФ в мае-июне 1955 г., а госиспытания  с 29 сентября 1955 г. по 12 марта 1957-го на морском полигоне НИИ ВВС в Феодосии. Разрушающее действие БЧ ТРС-85 исследовалось при стрельбе по реальным воздушным и морским целям. Огонь вели на дальностях 800-1000 м с пикирования под углом 30° при скорости носителя 650-670 км/ч залпами по два снаряда и серией залпов из 10 снарядов с интервалами 0,1 с. В качестве кораблей-мишеней использовали большой охотник, водолазный бот и разъездной катер. трельба по малым кораблям показала, что основной сектор разлета осколков был направлен вперед по полету снаряда и энергии осколков хватало для пробивания 5-мм стальных листов на расстоянии 1-2 м от точки подрыва. Все части снаряда дробились на продуктивные осколки. При стрельбе по большому охотнику взрыватели всех снарядов срабатывали в его деревянной обшивке. Для стрельбы этими снарядами моряки использовали два пятиствольных пятнадцатизарядных орудийных блока Б-374 конструкции Шебанова, в каждом стволе которого размещались тандемом по три боеприпаса. Таким образом, боезапас самолета составлял 30 снарядов ТРС-85. 30 декабря 1954 года была задана разработка турбореактивного снаряда ТРС-85 в филиале НИИ-1 МОП в качестве альтернативы ТРС-82, а  в марте 1955 года ОКБ-155 было задано разработать документацию для доработки носителя — самолета-истребителя МиГ-19 в вариант штурмовика с реактивной системой ТРС-85. В 1956 году ОКБ-155 выпустило рабочие чертежи и доработало МиГ-19 , согласовав с заводом № 81 МАП конструкцию блоков для стрельбы ТРС. Последние были изготовлены только к 30 декабря 1956 года, хотя приказ МАП требовал их к сентябрю. Монтажные работы завершились в июне 1957 года. Помимо четырех трехствольных девятизарядных орудийных блоков модели 408/3, на самолете установили авиационный стрелковый прицел АСП-5Н, радиодальномер, а также прибор управления стрельбой. В июле-августе завершилась программа заводских летных испытаний (выполнено 10 полетов). С 23 сентября начались заводские летные огневые испытания машины на полигоне ГК НИИ ВВС, закончившиеся в октябре с переходом на совместные с НИИ-1 огневые испытания. Был выпущен и модернизированный вариант ТРС-85М "Термостат".
   Между тем, авиационным снарядам калибра 85 мм хронически не везло. Альтернативный вариант ТРС-85, разработанный в филиале НИИ-1 МОП для ВВС, а также ТРС-85 для авиации ВМФ разработки НИИ-61 МОП, на совместных госиспытаниях получили отрицательные отзывы заказчиков. В отличие от РС-82 периода Великой Отечественной войны, турбореактивные снаряды на внешних подвесках не столь существенно снижали скорость носителей. Однако для стрельбы ими летчику необходимо было самому «прибирать газ». При атаке наземных целей это было весьма неприятно, поскольку пилот штурмовика намеренно увеличивал продолжительность своего пребывания в зоне действия ПВО противника. И вовсе недопустимым это было при перехвате воздушных целей: догнать противника и притормозить для выстрела — чересчур «не по-истребительному». Поэтому дальнейшая доработка снаряда ТРС-85 без коренных изменений его конструкции была признана нецелесообразной.  Кроме того, тупиковый путь развития схемы тур бореактивного снаряда заключался и в невозможности наращивать огневую мощь боеприпасов такого типа. Даже незначительное увеличение длины снаряда требовало согласования с его частотой вращения на траектории, которое строго зависело от уг ла наклона оси сопел коллектора. Увеличение же частоты вращения было чревато потерей дальности стрельбы. Именно поэтому все турбореактивные снаряды были относительно короткими. Малейшее изменение соотношения габаритов неизбежно нарушало центровку турбореактивного снаряда (к этой характеристике они были очень критичны) и стабилизацию в полете
Источники:
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Мн. Харвест.1999  
Е.Арсеньев, Н. Семирек. Авиация и Время. Реактивное вооружение МиГов. «Авиация».1999 №3  
http://авиару.рф/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviatsionnoe-vooruzhenie/sssr/aviatsionnye-rakety/neupravlyaemye-rakety/turboreaktivnyj-snaryad-trs-85/
https://studfile.net/preview/401707/page:9/
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/nureaktsys/data/ic_nomenrussiarocketnureaktsys/8/