Бронепоезд БП-43 (1943г.)

  

Бронепаровоз ПР-43

 

Бронеплощадка ПЛ-43 ( 1х 76,2 мм пушки Ф-34 в башне Т-34, 2 бортовых и башенный пулеметы   ДТ) 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Бронелоща дка ПВО-4 ( 2 х 37 мм зенитные пушки 61-К )

 

Бронеавтомобиль Б-20, приспособленный дя езды по рельсам

Годы   

1942-44
Состав бенпо
 бронепаровоз, 4 бронепощадки  ПЛ-43, 1 ПВО-4, 2-4 платформа с ремзапасом

Бронепаровоз

ПР-43 (тип "О")

Бронеплощадки (кол-во/вооружение)

ПЛ-4:(1х 76,2 мм пушки Ф-34 в башнях Т-34, 2 бортовых и башенный   ДТ)

ПВО площадки

ПВО-4 (2 х 37 мм зенитные пушки 61-К ) и 12,7мм ДШК на тедере 

 Скорость макс (км/час)

35

Запас хода (км)

60-100 км (по объёму воды) и 250-300 км (по топливу).н.д. 

Экипаж (чел.)

60-80 +при небходимости десант ве до трех стрелковых взводов.

Бронирование:  (мм.)

20-30(ПР-43), 20-45 (ПЛ-43)

Радиостанция

РС "Днепр",  71-ТК -1,

Разработка 

КБ броневой ремонтной базы №6

Производители

2 завода НКТМ:. Коломенский ПСЗ,Стальмост (Москвс), 7 заводов ы НКПС: Ярославский, Вологодский, Тамбовский, Чкаловский, Уфимский, Красноярский и Ташкентский паровозоремонтные заводы (ПРЗ), Канашский вагоноремонтный завод  и 3 завода Танкопрома:УЗТМ, Горьковский №112 и Саратовский №180 .,

Выпуск (период)

 21 ед (1942-44гг.)

 

Примечания:
 Наиболее удачным бронепоездом военного перида был БП-43 . Опыт войны показал, что двухбашенные броневагоны непрактичны: во-первых, перенос тяжелых грузов (что вызывает перегрузку пути и затруднение подъёма площадки в случае схода с рельсов), во-вторых, при их повреждении поезд лишается половины артиллерии.Весной-летом 1942 г. навой бронеремонтной базе №6, эвакуированной из Брянска в Горьковскую область, на основании опыта постройки бронепоездов типа ОБ-3 с однобашенными бронеплощадками Предлагаются взамен бронеплощадки типа ПЛ-43. на основе 20-тонной двухосной 20-тонной платформы. .ПЛ-43 вооружалась башней из танка Т-34 с 76-мм пушкой Ф-34 и спаренным 7,62-мм пулемётом ДТ. Кроме того, два ДТ были установлены на бортах. Башни применялись от танков, ремонт которых был признан нецелесообразным. На таких же платформах стояли бронеплощадки ПВО-4 . Они вооружились двумя  37-мм зенитными пушками 61-К.Обычно в состав бронепоезда входили 1-2 бронеавтомобиля БА-20 или БА-64, приспособленных для движения по железной дороге.. )
  Бронепаровоз ПР-43 (паровоз серии «О», забронированный по новой, окончательной, схеме, имел на тендере комадирскую башенкуи установку ПВО с пулеметом ДШК. Весь состав оборудовался паровым нагревом, электрическим освещением от турбогенератора, внутренней телефонной и рупорной связью. Для наблюдения за полем боя в командирской рубке на бронепаровозе устанавливались стереотруба и смотровые приборы «Триплекс», а в Будке машиниста – перископа и приборов «Триплекс». Для внешней связи используйте радиостанцию ​​типа «Днепр».
 
Источники:
Шунков В.Н.. Оружие Красной Армии. Мн. Харвест.1999.
Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог — СПб. : Остров, 2005
Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. — М.: Молодая гвардия, 1982.
Коломиец М. В. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии. — М.: Яуза, 2010.