.Корпус ДШ внутри разделен на два отделения — штабное, где находится штаб бронепоездной части, и боевое, в котором размещаются водитель, пулемётчик и радист. Для посадки штаба и экипажа в бортах корпуса три двери — две со стороны радиатора (в боевое и штабное отделение) и одна с другой стороны в боевое отделение. В ней был лючок для наблюдения, а перед водителем был перископ «Разведчик» для наблюдения при движении под огнем. Для улучшения наблюдения в бортах штабного отделения были сделаны три окна со стеклами и бронезаслонками.Для работы командиров в штабном отделении были стол, стулья, столик для машинистки, диван с подъемной койкой и шкаф для бумаг. На бронедрезине ДШ была установлена радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной. 

 Планом на 1937 год Подольский КЭС должен был изготовить 10 бронедрезин ДТР, но завод сдал АБТУ только 4 ДТР (из них 3 изготовления 1936 года), после чего выпуск бронедрезин прекратил.

   В 1936г в Брянске при отдельном полку бронепоездов был сформирован  опытный батальон бронедрезин. (5 оббдр).В сентябре 1937 года 5-й отдельный батальон бронедрезин (5 оббдр) из Брянска перебросили на станцию Бурея, где он вошел в ОКДВА..Он имед в составе 5 бронедрезин (4 БДТ и 1 ДШ) и другие небронированные машины. С 12 августа 1945г. батальон участвовал в боях с японцами в Маньчжурии, обеспечивая переброску генералов для руководства боем и одной ротой охранял важнейшие шоссейные дороги и сопровождал Военный совет 2-й армии для переговоров о капитуляции в городе Сун-У. Бронедрезины охраняли железную дорогу.