| Годы (разработка-испытания / на вооружении | 1955-56/56. |
| Длина( х ширина х высота (мм.) | 7350х3200х4300 (в транспортном положении) |
| Масса (тн.) | 27,5 |
| Шасси/двигатель (мощность л.с.) | АТ-Т/ В-401 или А-401Г (415) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
36 |
| Запас хода (км) |
500 |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Спец оборудование |
8-и ковшовый ротор
|
| Техническая производительность | 265-800 м3/час |
| Радиостанция | нет |
| Разработка (гл.конструктор) | КБ ДЭЗ |
| Производители | ДЭЗ (Дмитров) |
| Выпуск (шт.) |
серийный |
| Примечания: |
Быстроходная траншейная машина БТМ относится к классу землеройных машин. Она предназначена для отрывки траншей основного профиля (глубина 1.1м.) или полного профиля (глубина (1.5м.) в грунтах I-IV категории, т.е. машина способна отрывать траншеи в грунтах от песчаного до мерзлого. В скальных грунтах она не работает. Траншея может быть прямолинейная или извилистая. Радиус поворота не менее 25 м. Возможна отрывка траншеи ломанного профиля. но для изменения направления необходимо всякий раз выглублять рабочий орган (ротор).
В 1956 году, на Дмитровском экскаваторном заводе на базе тягача АТ-Т был разработан специальный роторный экскаватор-траншеекопатель БТМ. Машина имеет герметичную кабину , снабжена фильтровентиляционной установкой, благодаря чему, может работать на местности зараженной отравляющими и радиоактивными веществами, причем экипаж (2 чел.) в кабине может находится без средств защиты. Кабина вмещает до пяти человек, включая водителя. Время на подготовку машины к работе 5-7 мин. Рабочее оборудование БТМ-3 состоит из трансмиссии (уменьшитель скоростей и распределительная коробка), рабочего органа и его механизма подъёма и опускания (лебёдка, тяговые цепи и цепная передача).Рабочий орган – это ротор диаметром 3,5 метра, с 8 ковшами по 160 л., бортовые редукторы с поперечным валом, откособразователи, метатели, рассекатели и отражатели грунта. Подъем-опускание ротора осуществлялся тросо-блочной системой с помощью П-образной рамы. Ковши были закрытого типа, что сказывалось на производительности машины: при работе на глинистых и влажных грунтах ковши забивались землей и в вертикальном положении не очищались, поэтому требовалось их очищать вручную. Этот недостаток устранен на модификации машины БТМ-2, на котором применены ковши с цепными днищами. На дальнейшей модификации БТМ-3 изменен механизм подьема-опускания ротора и выпускались такие машины до конца 70-х гг. |
| Источники: |
И. В. Бах, И. Д. Кроленко, С. И. Физдель. Тягачи завода им. В. А. Малышева. "Вестник бронетанковой техники".1989.№03.
А.В. Соколов. Быстроходная траншейная машина БТМ. Военное издательство. Москва. 1962г.
http://saper.isnet.ru/texnica/bat_m.html |