ЭТР-152
| Примечания: |
В 1939 году начальником инженерного управления были утверждены требования на проектирование принципиально новой машины - роторного траншейного экскаватора КГ-65 («колесно-гусеничный экскаватор с минимальной поступательной скоростью 65 м/ч») на базе трактора С-65. Но, к сожалению, вмешалась война... КГ-65 был принят на вооружение лишь в 1948 году, а спустя три года Дмитровский экскаваторный завод приступил к серийному производству, но уже на базе трактора С-80. На КГ-65 был применен роторный рабочий орган с гравитационной разгрузкой ковшей от грунта. Ротор размещался позади гусениц и уравновешивался двигателем и узлами силовой передачи. Был у машины серьезный недостаток - предназначалась она только для отрывки прямолинейных траншей. Поэтому отрывка траншей экскаватором КГ-65 производилось короткими фасами с последующим маневрированием. Таким образом, машина, во время работы, собственно "копала" не более 60% времени. Позже, по опыту эксплуатации в войсках, КГ-65 был модернизирован и получил марку ЭТР-152. В нем были исключены лишние переделки базового трактора С-80, упрощена кинематическая схема трансмиссии и облегчено упраление машиной. Архаичная цепная передача в приводе ходовой части была заменена бортовыми редукторами, а годравлический привод опускания рабочего органа - тросовым. КГ-65 и ЭТР-152 очень быстро перестали устраивать военных из-за малой транспортной скорости и недостаточной производительности, причина которой - гравитационная разгрузка ковшей. В 1956 году была принята на вооружение траншейная машина БТМ.
|
| Источники: |