|
Годы (разработка-испытания / /на вооружении) |
1962-67 /67 |
|
Длина х ширина х высота (мм.) |
10500х3500х3400 (с мостом) |
|
Масса (тн.) |
36,0 |
|
Базовое шасси/ двигатель (мощность л.с.) |
Т-55А/В- 55У(580) |
|
Скорость макс.шоссе /проселок (км/час) |
54/25 |
|
Запас хода шоссе (км) |
500 |
|
Экипаж (чел.) |
2 |
|
Бронирование: |
аналогично корпусу Т-55
|
|
Радиостанция |
Р-123М, |
| Мост (длина х ширина (м) / масса (грузоподъемность) (тн.) | 18,0х3,3/7,0 (50) |
| Время установки/снятия моста | 3-8 |
|
Разработка (гл.конструктор) |
завод ZTS и УКБТМ |
|
Производители |
з-д УВЗ (Нижний Тагил) |
|
Выпуск (шт.) |
1762 |
| Примечания: |
Танковый мостоукладчик МТУ-55 (МТ-55А) разрабатывался на замену танковому мостоукладчику МТУ-20. Являлся совместной разработкой СССР, ЧССР и ГДР для унификации и использования странами Варшавского договора. Проектированием машины с 1962 по 1967 год занимался завод ZTS в г. Мартин. Мостоукладчик МТ-55А был создан на базе танка Т-55. Машина герметизирована, снабжена системой подводного вождения (движение под водой на глубине до 5 метров), системой противоатомной защиты, системой автоматического пожаротушения, фильтровентиляционной установкой, В отличие от своих предшественников МТУ и МТУ-20 мостоукладчик МТ-55 имеет иную схему наводки моста. аналогичную схеме французского мостоукладчика АМХ-30 ("ножницы"). Сначала мост в сложенном положении поднимается в вертикальное положение, затем он начинает раскладываться с одновременным опусканием на преграду.Серийное производство началось в 1969 году под обозначением МТ-55А.Ширина перекрываемого препятствия — 16 м (по другим данным — 18 м). Время установки моста — до 3 мин. Укладка моста может производиться при дифференте до 15°. Существенным преимуществом МТ-55 перед своими предшественниками является то, что в его комплекте имеется устройство соединения между собой двух и более пролетов. Кроме того, МТ-55 может производить укладку моста, находясь под водой, Это позволяет при недостаточной длине моста производить его наращивание. Общий объем производства в 1969–1983 годах составил 1762 мостоукладчика.
|
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . ХХ век. Т.3. М. "Цейхгауз". 2010 г.
|