|
Годы (разработка-испытания/на вооружении) |
-97/ н.д. |
|
Длина х ширина х высота (мм.) |
8680х3460х4500 (с мостом) |
|
Масса (тн.) |
46,5 |
|
Базовое шасси/ двигатель (мощность л.с.) |
Т-90/В- 92С2(1000) |
|
Скорость макс.шоссе /проселок (км/час) |
60/35 |
|
Запас хода шоссе (км) |
650 |
|
Экипаж (чел.) |
2 |
|
Бронирование: |
аналогично корпусу Т-90
|
|
Радиостанция |
Р-163 |
| Мост (длина х ширина (м) / масса (грузоподъемность) (тн.) | 26,0х3,3/7,5 (50) |
| Время установки/снятия моста | 2-2,5 |
|
Разработка (гл.конструктор) |
КБТМ (Омск) |
|
Производители |
з-д УВЗ (Нижний Тагил) |
|
Выпуск (шт.) |
н.д. |
| Примечания: |
Танковый мостоукладчик МТУ-90 разработан в омском КБТМ на базе танка Т-90. Он предназначен для наведения однопролетного моста из алюминиевых сплавов грузоподьемностью 50 т через препятствия шириной до 24 м. Наведение моста осуществляется экипажем без выхода из машины. Боевое отделение полностью герметично и имеет средства защиты от радиоактивного и химического заражения местности. Мостоукладчик может наводить мост, находясь под водой на глубине до 2.8 метра. Мостововая конструкция оригинальной системы — тройные ножницы. Для наводки моста машина выдвигается к преграде, с помощью гидропривода опирает аутригер на землю, раскладывает конструкцию моста и накладывает ее на препятствие. Затем базовая машина в качестве контрольной нагрузки преодолевает мост. Устанавливать мост на препятствие машина может как на суходоле, так и находясь под водой на глубине до 2,8 м. Снимать мост с препятствия машина может с исходного или противоположного берега. МТУ-90, кроме своего пролетного строения может перевозить и устанавливать пролетное строение тяжелого механизированного моста ТММ-6.
В 2007–2009 годах конструкторам пришлось модернизировать МТУ-90 (ОКР «Гусеница-3»). По заданию Управления начальника инженерных войск Министерства обороны РФ вместо моста из прессованных алюминиевых профилей на новую машину МТУ-90М был установлен более тяжелый стальной мост с повышенной до 60 тонн грузоподъемностью, увеличенной до 4 м. проезжей мастью и массой 47,8 тн . Замена материала вызывалась как необходимостью прохождения по мосту более тяжелых машин, так и утратой прежних поставщиков, снабжавших прессованными профилями из легкого металла. Преимуществом стала возможность ремонта в полевых условиях: сваривать поврежденные стальные конструкции гораздо проще, нежели алюминиевые. Известно, что в 2013 году МТУ-90М был принят на снабжение ВС РФ, взамен мостоукладчика МТУ-90, созданный на шасси танка Т-90. МТУ-90М принят на снабжение инженерных войск РФ в 2013 году и в данный момент ведутся его закупки.
|
| Источники: |
Ильин А. Гусеничные инженерные машины. "Военный парад". 2001 № 03
https://arsenal-info.ru/b/book/2002113586/15 http://saper.isnet.ru/texnica-2/mtu-90.html http://bastion-opk.ru/mtu-90m-omsk/
|