|
Годы (разработка-испытания / /на вооружении) |
2017/- |
|
Длина х ширина х высота (мм.) |
11900х3300х3900. |
|
Масса (тн.) |
41,06 |
|
Базовое шасси/ двигатель (мощность л.с.) |
КамАЗ-63501/740.725-360(360) |
|
Скорость макс.шоссе /проселок (км/час) |
7511 |
|
Запас хода шоссе (км) |
1000 |
|
Расчет (чел.) |
н.д. |
| Мост (длина х ширина (м) / масса (грузоподъемность) (тн.) | 16...64х4,0/н.д. (60) |
| Время установки/снятия моста |
40 (четырехпролетный),
5 (однополетный)
|
|
Разработка (гл.конструктор) |
КБ СНСЗ |
|
Производители |
Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) (СПб/ Понтонное)
|
|
Выпуск (шт.) |
опытный |
| Примечания: |
На форуме «Армия – 2018» в Кубинке Минобороны представило опытный тяжелый механизированный мост ТММ-7. Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) проводит инициативную опытно-конструкторскую работу (ОКР) «Пролет» по созданию нового тяжёлого механизированного моста ТММ-7. ММ-7 должен заменить в войсках комплекты тяжёлых механизированных мостов типа ТММ-3, ТММ-3М и ТММ-3М1. При разработки конструкции нового моста АО «СНСЗ» использовал свои наработки по композитным материалам, ранее применяемые в судостроении. Пролетное строение моста ТММ-7 изготавливается из инновационного композиционного материала. Это дает ему рядом преимуществ в сравнении со стоящими на вооружении Инженерных войск тяжёлыми механизированными мостами из традиционными материалами, такими как сталь и алюминий. Одними из этих преимуществ являются легкость и коррозийная стойкость, а так же долговечность строения. Разработчиком была заявлена планируемая серия 2020-2021 годах- 10 комплектов в год.
|
| Источники: |
|