| Годы (разработка-испытания / на вооружении | 1956-59./60 |
| Длина( х ширина х высота (мм.) | 9300х3250х2700 (в транспортном положении) |
| Масса (тн.) | 28,5 |
| Базовое шасси/двигатель (мощность л.с.) | об.123/В-105-В(400) |
|
Скорость макс, по шоссе / минирования (км/час) |
45/до 16 на грунт; до 6 в грунт, до10 в снег. |
| Запас хода (км) |
350 |
| Экипаж (чел.) | 3 |
| Пулемет(индекс, калибр) /б.к. | 1х7,62 ПКБ/1500 |
Бронирование (мм.):
|
противопульное 15 |
| Боекомплект мин (шт.) тип мин | 208/ТМ-57 со взрывателем МВЗ-57 и ТМ-62М со взрывателями МВЗ-62, МВЧ-62 |
| Время выкладки б/к (мин.), протяженность ряда мин(м.) |
4-10, 832 или 1144
|
| Радиостанция | Р-123М |
| Разработка (гл.конструктор) | ОКБ-3 УЗТМ (Ефимов Г.С. ) |
| Производители | УЗТМ (Нижний Тагил), |
| Выпуск (шт.) |
серийный (1961-69) |
| Примечания: |
Гусеничный минный заградитель ГМЗ предназначен для скоростной механизированной установки противотанковых противогусеничных мин в грунт (снег) и на грунт на путях движения танков и бронемашин противника. Базовой машиной для ГМЗ явилась самоходная пушка СУ-100П (объект 105). Машина имела ТДУ (система установки дымзавесы), противоатомную защиту (ФВУ), нашлемный прибор ночного видения ПНВ-57Т, который позволял механику-водителю управлять машиной в полной темноте при открытом люке. Выдача мин на укладочный механизм производится ленточным транспортером через окно в нижней части кормового листа корпуса машины. Движение ленты транспортера синхронизировано с движением гусениц. При изменениях скорости движения машины точность выкладки мин не изменяется, и установленный оператором шаг минирования соблюдается. Время перезарядки машины составляет от 15 до 40 минут. Для этого требуется привлекать еще саперный взвод, который готовит мины к укладке (открывает ящики, снаряжает мины взрывателями и подает мины расчету наверх). Укладка мин в лотки производится через открываемые большие люки на крыше машины. Существенным недостатком ГМЗ было то, что если при минировании была израсходована лишь часть боекомплекта, дозарядка была невозможна. Требовалось выложить весь боекомплект, чтобы получить возможность зарядить машину снова. Этот недостаток был устранен в модифицированной версии машины, получившей обозначение ГМЗ-2 (объект 118М). Кроме того, в ГМЗ-2 предусматривалась возможность отключения механизма приведения взрывателей в боевое положение, что позволяло использовать машину для установки мин с другими взрывателями (взрыватели в этом случае приводились в боевое положение вручную). Мощность двигателя (В-59) в ГМЗ-2 была увеличена до 520 л.с., что позволило поднять транспортную скорость до 60 км/час. Дальнейшим развитием стала модификация ГМЗ-3 (об.318), выпускавшаяся на уральском заводе транспортного машиностроения (УЗТрМ) . |
| Модификации: |
ГМЗ ( об.118) (1960г.)-базовая модель;
ГМЗ-2 ( об.118М) (1970г.)-модифицированная версия, устранён ряд недостатков базового варианта, в том числе появилась возможность дозарядки боекомплекта мин (в базовом варианте перед перезарядкой необходимо было израсходовать весь боекомплект мин); ГМЗ-3 ( об.318) (1984г.)-следующая модификация ГМЗ, разработанная на УЗТрМ. Из особенностей: вместе с ТДА (термо-дымовой аппаратурой) установлены шесть гранатомётов системы постановки дымовой завесы 902В «Туча». Используемые мины: ТМ-52, ТМ-57, ТМ-62, ТМ-62П3, ТМ-89.
|
| Источники: |