Скорость макс, по шоссе / минирования (км/час)

50/3-8

 серийный

 В 1956 г. на вооружении появился более совершенный прицепной минный заградитель ПМР – 3 на одноосном прицепе. На нем впервые было применено безотвальное плужно – маскирующее устройство (ПМУ), позволявшее устанавливать противотанковые мины (ПТМ) в грунт (снег) с их маскировкой. Это вдвое сократило труд саперов. Мины за один проход устанавливались в грунт в один ряд на глубину 6 – 8 см. Для перевода взрывателей мин в боевое положение в трансмиссии заградителя, получавшей движение от опорных колес ходовой части прицепа, использован активный механизм перевода взрывателей. Его подпружиненный шток совершал возвратно – поступательные движения, утапливая кнопки взрывателей мин перед выходом их в ПМУ. При движении раскладчика вращение от его колес передается на ведущий и ведомый валы выдающего механизма, который пропускает по одной мине через установленные интервалы – 4 или 5,5 м. Работа выдающего механизма протекает также, как и в минном раскладчике ПМР – 2. При работающем плуге мины из направляющего лотка попадают в отрытую борозду и маскируются дерном, который укладывается обратно дернинами или заваливаются обратными отвалами плуга рыхлым грунтом. При неработающем плуге мины укладываются на грунт или в снег. Для установки мин раскладчиком необходимо с началом движения и заглубления плуга на требуемую глубину включить муфту сцепления и далее непрерывно дополнять лоток минами. Приведение мин в окончательно снаряженное состояние, выдёргивание предохранительных чек из взрывателей (для мин ТМ-46 с частичным их откапыванием) и дополнительная маскировка выполняются в ручную саперным подразделением после укладки мин раскладчиком. При израсходовании всех мин транспортером раскладчик перецепляется к другому транспортеру, груженному минами. Позже, в середине 1970-х гг., ПМР – 3 был модернизирован. Незначительно изменилась трансмиссия: теперь в направляющем лотке мины двигались принудительно цепным транспортером, что позволило упростить механизм перевода взрывателей и выполнить его в виде подпружиненной пластины. Модернизированный вариант получил наименование ПМЗ – 4 – «прицепной минный заградитель». В конструкцию ввели также дополнительное оборудование (удлинённые трубы и плужок) для минирования минами, управляемыми по проводам, а также для укладки магистрального провода в грунт на глубину до 20 см. Сами мины укладывались вдоль борта кузова автомобиля в кассеты по 100 шт. Позже в конструкцию ПМЗ – 4 были введены спусковой лоток (длинная труба слева по ходу движения), толкатели, специальные стенды. Данное оборудование позволяло устанавливать противопехотные мины ПМН, а заградитель получил наименование ПМЗ – 4П. В этом варианте заградитель несет 1000 штук ППМ. Шаг минирования ПМЗ-4П противопехотными минами составляет 2 и 2,75 м, а скорость минирования – до 2 км/ч. Простота конструкции ПМЗ-4П привела к широкому его распространению в войсках, где он используется и по сегодняшний день.