| Модификации: | Т-28 | Т-28Э |
|
Годы (разработка-испытания /принятие на вооружение (пнв) |
1931-33 /33 |
/1939-40 |
|
Длина(с пушкой) х ширина х высота (мм.) |
7970х2920х2950 |
7350х7870х2620 |
|
Боевая масса (тн.) |
21,5 |
28,5 |
|
Двигатель (мощность л.с.) |
М-17П (500) |
М-17П (500) |
|
Скорость макс.шоссе /проселок (км/час) |
46/ 20 |
40/20 |
|
Запас хода шоссе/ проселок (км) |
180/ 140 |
150/110 |
|
Экипаж (чел.) |
6 |
6 |
| Пушка (индекс, калибр) | КТ-28 (76,2) | Л-10 (76,2) |
|
Пулемет (индекс, калибр) |
4хДТ (7,62) |
4х ДТ. (7,62) |
|
Боекомплект (выстрелов/ патронов) |
74/ 7938 |
74/7938 |
|
Бронирование: башня (лоб/борт), корпус (лоб/борт (мм.) |
30/20
20/20
|
50/40
80/40
|
|
Радиостанция |
ТК-72-1/3 |
ТК-72-1/3 |
|
Разработка (гл.конструктор) |
КБ-3 ВОАО, ОКМО ЛКЗ (Гинзбург С.А., Иванов О.М.) |
КБ Ижорского з-да (Котин Ж.Я.) |
|
Производители |
ЛКЗ |
ЛКЗ |
|
Выпуск (период.) |
Всех модификаций 523 ед.(1933-). |
126 |
| Примечания: |
Танк Т-28 был разработан в 1932 г. в Ленинграде в ОКМО завода им.Ворошилова. Ведущим инженером машины являлся О.М.Иванов. Танк был принят на вооружение 11 августа 1933 г. Серийное производство было организовано в 1933 - 1940 гг. на ЛКЗ в Ленинграде (до 1934 г. - завод “Красный Путиловец”).Для обеспечения серийного производства на ЛКЗ было создано специальное конструкторское бюро СКБ-2, которым до 1937 г. руководил О.М.Иванов, а затем Ж.Я..Котин. Компоновочная схема танка отличалась от классической двухъярусным размещением вооружения в трех башнях. В главной башне первоначально устанавливалась 76,2-мм пушка КТ-28. С 1938 г. наряду с пушкой КТ-28 танк вооружался 76,2-мм пушкой Л-10.Пушка имела круговой сектор обстрела и была снабжена телескопическим (ТОП обр. 1930 г.) и перископическим (ПТ-1 обр. 1932 г.) В главной башне находились места трех членов экипажа: командира танка (он же пулеметчик), наводчика - артиллериста и радиста-заряжающего.Справа от пушки в шаровой установке автономно размещался 7,62-мм пулемет ДТ.. Тыльный пулемет ДТ имел шаровую установку в кормовой нише башни и устанавливался на танках с 1939 г. До этого, в кормовой части башни имелась бугельная установка для запасного пулемета ДТ. В двух одинаковых по устройству малых башнях располагалось по одному пулемету ДТ с горизонтальным углом обстрела 165°. Для стрельбы из пулеметов использовались простые механические прицелы. На части танков последних лет выпуска применялся зенитный пулемет ДТ, смонтированный на турельной установке П-40 и оснащенный коллиматорным прицелом. Танк Т-28 явился базовой машиной для создания инженерного (мостового) танка ИТ-28, танка-тральщика и опытных образцов 76,2-мм зенитной самоходной установки СУ-8, танка Т-28А с повышенными скоростями движения и проекта танка управления (штабного). Агрегаты и узлы танка использовались при изготовлении самоходных установок СУ-8, СУ-14, СУ-14-1 (СУ-14Бр),мостового танка ИТ-2,тральщика , электротральщика,самоходной мортиры , самоходной береговой пушки и моторного броневого вагона МБВ. Моторный броневой вагон МБВ был разработан в СКБ-2 ЛКЗ
|
| Модификации: |
Т-28 с гидромеханической трансмиссией(1935г.) отличался от серийного танка Т-28 конструкцией агрегатов и компоновкой моторно-трансмиссионного отделения. Гидромеханическая трансмиссия была разработана в ВАММ РККА под руководством Я.Е.Биновича в 1935 г. Работы проводились в целях повышения подвижности танка.
Т-28А (1935г.) являлся модернизированным образцом танка Т-28. Он был разработан в СКБ-2 ЛКЗ. Ведущими инженерами машины были О.М.Иванов и А.Г.Ефимов. К 1 мая 1935 г. был выпущен опытный образец машины, который имел персональное название “Сталин”. Танк отличался от серийного танка Т-28 конструкцией бортовых редукторов и ходовой части.
Т-28 с конической башней (1937-38г.)На ЛКЗ в . был изготовлен и испытан опытный образец танка.(12 машин) устанавливались конические главные башни, заимствованные у тяжелого танка Т-35, с 76,2-мм танковой пушкой Л-10. Ходовая часть от боевых повреждений защищалась фальшбортами (экранами)
Т-28Э (1938г.) был разработан на Ижорском заводе. Его серийное производство было организовано на ЛКЗ в конце 1939 г. после начала боевых действий на Карельском перешейке. Машина отличалась от ранее выпущенных танков усиленной броневой защитой за счет приварки дополнительных броневых листов (экранов) к основной броне.
Т-28 (1936-40г.) на опытные экземпляры танк а устанавливались также пушки ПС-3, Ф-30, Ф-32.
Т-28 (об.112) (1939г.) с торсионной подвеской был изготовлен на ЛКЗ для проверки работы нового типа подвески, предназначавшейся для ходовой части тяжелого танка СМК.
|
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . ХХ век Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г. Холявский Г.Л. (сост.) Полная энциклопедия танков мира "Харвест", 2006г. Свирин М. Н. Броня крепка. История советского танка. 1919—1937. — М. Яуза, Эксмо, 2005г. https://dzen.ru/a/YtPhOxXWelIvhSmR?ysclid=lyu4wj8hhi891790364
|