|
Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) |
1934-36 /36 |
|
Длина(с пушкой) х ширина х высота (мм.) |
7324х3220х2820 |
|
Боевая масса (тн.) |
28,5 |
|
Двигатель (мощность л.с.) |
М-17Ф (500) |
|
Скорость макс.шоссе /проселок (кол./гус.)(км/час) |
57/ 56 20 /20 |
|
Запас хода шоссе/ проселок (км) |
300/ 200 |
|
Экипаж (чел.) |
6 |
| Пушка (индекс, калибр) | ПС-3 или Л-10 (7,62) |
|
Пулемет (индекс, калибр) |
4хДТ (7,62) |
|
Боекомплект (выстрелов/ патронов) |
67/ 6615 |
|
Бронирование: башня (лоб/борт), корпус (лоб/борт (мм.) |
30/20
20/20
|
|
Радиостанция |
ТК-72-1/3 |
|
Разработка (гл.конструктор) |
АТБ ЭКУ ОГПУ (Астров Н.А.) |
|
Производители |
З-д № 185 |
|
Выпуск (период) |
4 ед. (1935-36гг.) |
| Примечания: |
Т-29 (1935г.) являлся единственным советским средним танком с двумя типами движителя. Он был разработан в 1934 г. в АТБ технического отдела ЭКУ ОГПУ коллективом конструкторов под руководством Н.А.Астрова и предназначался для замены танка Т-28. Опытные образцы (т-29-4, Т-29-5) были изготовлены в Ленинграде на Опытном заводе Спецмаштреста им. С.М.Кирова (завод №185). Ведущим инженером машины был В.Н.Цейц. В феврале 1936 г. танк был принят на вооружение и его производство началось на ЛКЗ, который в 1937 г. изготовил две машины. Дальнейшее производство было прекращено, так как конструкция танка оказалась сложной, а узлы ходовой части имели низкую надежность. В 1937-38 гг. был разработан проект трехбашенного колесно-гусеничного танк "об.115" Машина не была построена.
|
|
Источники:
|
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г. Холявский Г.Л. (сост.) Полная энциклопедия танков мира "Харвест", 2006г. Свирин М. Н. Броня крепка. История советского танка. 1919—1937. — М. Яуза, Эксмо, 2005г. |