| Годы (разработка-испытания /производство) | 1938-39/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 5760х2650х2435 |
| Боевая масса (тн.) | 18 |
| Двигатель (мощность л.с.) | В-2 (500) |
|
Скорость макс, по шоссе-по грунту (кол./гус.) (км/час) |
74/74
39/31
|
|
Запас хода шоссе- грунт (кол./гус.)(км)
|
800/400
700/400
|
| Экипаж (чел.) | 4 |
| Пушка (индекс, калибр) | 1х 20К обр.1934г. (45) |
| Пулемет (индекс, калибр) | 2хДТ (7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 152/ 2709 |
|
Бронирование: башня (лоб-борт), корпус (лоб-борт) (мм./град.)
|
25/250
20/570- 20/350
|
| Радиостанция | 71-ТК-3 |
| Разработка (гл.конструктор) | КБ 24 завода №183 (Кошкин А.А.) |
| Производители | завод № 183 |
| Выпуск (шт.) | 1 |
| Примечания: |
Колесно-гусеничный танк А-20 был разработан в Харькове КБ-24 завода №183 под руководством главного конструктора М.И.Кошкина осенью 1938 г. на основе опыта проектирования колесно-гусеничного танка БТ-20. Ведущим инженером машины был А.А.Морозов. Опытный образец был изготовлен заводом в мае 1939 г. На вооружение не принимался Танк имел классическую схему общей компоновки. Механик-водитель располагался в отделении управления у левого борта. Справа от него находился пулеметчик. В боевом отделении слева от пушки размещался командир танка (он же наводчик орудия) и справа от пушки - заряжающий. Единственный опытный образец был показан в сентябре 1939 года вместе с А-32 на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства. После чего предпочтение было отдано А-32, который был затем доработан до варианта, пошедшего в серийное производство под названием Т-34.
|
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г. Холявский Г.Л. (сост.) Полная энциклопедия танков мира "Харвест", 2006г.
Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М.: Яуза, Эксмо, 2005.
|