

| Модификация | Т-34 (1940г.) | Т-34 (1943г.) |
| Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) | 1939-40/40 | /43-44 |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 5950х3000х2400 | 5920х3000х2400 |
| Боевая масса (тн.) | 26,8 | 30,9 |
| Двигатель (мощность л.с.) | В-2-34 (500) | В-2-34 (500) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
54/ 25 |
54/ 25 |
| Запас хода шоссе/ грунт (км) | 300-250 |
250-220 |
| Экипаж (чел.) | 4 | 4 |
| Пушка (индекс, калибр) | 1хЛ-11 (76,2) | 1х Ф-34 (76,2) |
| Пулемет (индекс, калибр) | 2хДТ (7,62) | 2хДТ (7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 77/2898 | 77/3150 |
|
Бронирование: башня (лоб-борт), корпус (лоб-борт) (мм./град.) |
45 /300-52/300 45/600-530;45-40/00-400 |
52/300 -52/200 45/600; 40-45/00-400
|
| Радиостанция | 71-ТК-3 | 9-Р |
| Разработка | КБ 24 з-да №183 | КБ 24 з-да №183 |
| Производители | З-д № 183 | З-д № 183 (Харьков, Нижний Тагил), СТЗ, УЗТМ, №112 (Горький), №174 (Омск) |
| Выпуск (шт.) | 117ед.)1939-40 гг.) | Всего:35312 ед. ( в т.ч. огнеметных 1170 (1939-48 гг. ) |
| Примечания: |
Т-34 был разработан в 1939 г. КБ-24 завода №183 в Харькове под руководством М.И.Кошкина. На вооружение принят 19 декабря 1939 г. еще до проведения войсковых испытаний двух опытных образцов. Серийное производство началось на заводе № 183 летом, а на СТЗ -осенью 1940 г. Танк имел классическую схему общей компоновки. В отделении управления слева находилось рабочее место механика-водителя, справа стрелка-радиста. В боевом отделении (башне) слева от пушки размещался командир танка (он же наводчик орудия), справа от нее - заряжающий. Впервые на среднем танке была установлена длинноствольная 76,2-мм танковая пушка Л-11, Броневая защита танка - дифференцированная, противоснарядная, изготовленная из гомогенной броневой стали МЗ-2. Танк массово призводился на многих заводах. В процессе производства танк имел массу технологических и конструктивных улучшений.
|
| Модификации: |
А-34(1939г.) -являлся прототипом танка Т-34. Он был разработан в Харькове в КБ-24 завода №183 под руководством главного конструктора М.И.Кошкина. Ведущим инженером машины был А.А.Морозов. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г. |