| Годы (разработка-испытания /производство) | 1942/ |
| Длина (с пушкой) х ширина х высота (мм.) | 6650х2800х2900 |
| Боевая масса (тн.) | 32 |
| Двигатель (мощность л.с.) | В-2К (600) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
65 |
| Запас хода шоссе/ грунт (км) |
320 |
| Экипаж (чел.) | 5 |
| Пушка (индекс, калибр) | 1х ЗИС-5(76,2) |
| Пулемет (индекс, калибр) | 2хДТ (7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 57/945 |
|
Бронирование: башня (лоб-борт),
корпус (лоб-борт) (мм./град.)
|
85 -85/200
влд 120/300-60/700 нлд 100/400, борт 83-75/00 |
| Радиостанция | 9-РМ |
| Разработка (гл.конструктор) | СКБ 2 ЧКЗ (Котин Ж.Я.) |
| Производители | З-д № 100 (Челябинск) |
| Выпуск (шт.) | 3 |
| Примечания: |
КВ-13(1942г.) Танк разработан в СКБ-2 Кировского з-да в Челябинске.Работами по проектированию КВ-13 сначала руководил главный конструктор ЧКЗ С. Махонин, а затем главный конструктор НКТП Ж.Котин. Основные теоретические работы по машине возглавлял ведущий инженер, один из старейших и опытных конструкторов Кировского завода Н. Цейц.Танк КВ-13 имел классическую схему общей компоновки и конструктивно был разделен на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. Отделение управления располагалось в передней части корпуса танка. В нем находились: рабочее место механика-водителя, расположенное в центре отделения, два топливных бака.Под сиденьем механика-водителя в днище машины имелся аварийный люк, закрывавшийся броневой крышкой. Механик-водитель вел наблюдение через смотровой лючок, расположенный в лобовом листе, который в боевых условиях закрывался броневой крышкой со смотровой щелью с защитным стеклом триплекс. Боевое отделение располагалось в средней части танка. В нем находились рабочие места командира танка (он же наводчик) - слева от пушки и заряжающего - справа; основная часть боекомплекта (на полу боевого отделения и в бортовых нишах) . Верхнюю часть боевого отделения составляла вращающаяся башня, с установленными в ней пушкой и спаренным пулеметом, механизмами наводки, прицельными приспособлениями и приборами наблюдения. Кроме того, на правом борту башни размещалась радиостанция, а в ее кормовой нише укладывалась часть боекомплекта. Для посадки и выхода всех членов экипажа в крыше башни имелся один люк, закрывавшийся откидной крышкой на петлях. Из-за низкой надежности и конструктивных недостатков танк на вооружение не принимался .Корпуса и башни использовались для опытных тяжелых танков "об.233" и "об.234".
|
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г. Холявский Г.Л. (сост.) Полная энциклопедия танков мира "Харвест", 2006г.
Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М.: Яуза, Эксмо, 2005.
|