Годы (разработка-испытания / на вооружении) пнв: 1925г(ПА-2); 1931г (ПА-3); 193г (МдПА-3) 1944г (УВС-43)
Длина х ширинах высота лодки  (м.) / вес-грузоподъемность (кг.) 6,0х2,3х0,85/ 350-3600
Технические характеристики  
(длина /грузоподъемность (м./т.) 
паромы из-2-5 лодок (3-14т.) наплавные мосты 110/5, 80/9, 46/14
Комплект понтонного парка МдПА-3)  25 лодок А-3;  козловые пролеты, верхнее строение, аппарели
Средства перевозки
 68 пароконных повозках или 22 ЗиС-5 или 14 тракторов СТЗ-5 с  прицепами.
Штат понтонного парка (чел.)  45 + саперная рота
Разработка (гл.конструктор)
н.д.
Производители
 н.д.
Выпуск (шт.)

410 парков( 1931-44гг)

 

 Примечания:

 

Первые шаги в разработке новых переправочных средств были сделаны в направлении создания парка на надувных лодках, что определялось положительным опытом использования Красной Армией поплавкового имущества в годы гражданской войны, а также необходимостью ориентироваться на перевозку парка конным транспортом. В 1925 г. был разработан и испытан парк на надувных лодках А-2 с деревянным верхним строением (настилом). Парк позволял собирать паромы и наводить мосты грузоподъемностью 3, 7 и 9 т. С 1931 г. табельным переправочно – мостовым средством стрелковых дивизий стал парк (ПА – 3) на лодках А-3, который обеспечивал наводку наплавных мостов грузоподъемностью 3, 7, 9 и 14 т. Лодка поднимает два стрелковых отделения (20 солдат с полной выкладкой и расчетом гребцов (саперное отделение). Скорость передвижения на веслах  4-4.5 км/час.
Время разворачивания лодки (накачка воздухом ручным насосом, оснащение снаряжением) - 7 минут.
В качестве средства моторизации может использоваться мотор-весло  МВ-72 (с  мотором мотоцикла М-72). В этом случае скорость лодки с полной нагрузкой может достигать 12-14 км/час. По расчету моторизованная десантная лодка А-3 могла перевозить до 28 солдат с полной выкладкой и двух мотористов. В 1938 г. после некоторой модернизации, несколько увеличившей грузоподъемность, парк получил обозначение МдПА-3, модификация 1943г.-УВС-43  с упрощенным верхним строением. Лодка А-3 поднимает два стрелковых отделения (20 солдат с полной выкладкой и расчетом гребцов (саперное отделение). Скорость передвижения на веслах  4-4.5 км/час.
Время разворачивания лодки (накачка воздухом ручным насосом, оснащение снаряжением) - 7 минут.
В качестве средства моторизации может использоваться мотор-весло  МВ-72 (с  мотором мотоцикла М-72). В этом случае скорость лодки с полной нагрузкой может достигать 12-14 км/час. По расчету моторизованная десантная лодка А-3 могла перевозить до 28 солдат с полной выкладкой и двух мотористов. 
Из комплекта парка МдПА-3 может быть собрано стандартных:
11 паромов (2 лодки на паром) грузоподъемностью 5 тонн (3 тонны на ось) плюс три пристани. Два отделения саперов собирают паром за 15 минут;
8 паромов (3 лодки на паром) грузоподъемностью 9 тонн (5 тонны на ось) плюс три пристани. Два отделения саперов собирают паром за 20 минут;
3 парома (5 лодок на паром) грузоподъемностью 14 тонн (5 тонны на ось) плюс две пристани. Два отделения саперов собирают паром за 30 минут.
Наплавной мост под гусеничные грузы 5 тонн (колесные 3 т.) длиной 111 метров с использованием козловых опор или 106 метров без козловых опор. На наведение моста саперной ротой требуется 2 часа.
Наплавной мост под гусеничные грузы 9 тонн (колесные 5 т.) длиной 80 метра с использованием козловых опор или 75 метров без козловых опор. На наведение моста саперной ротой требуется 1 час 40 минут.
Наплавной мост под гусеничные грузы 14 тонн (колесные 7.5 т.) длиной 46 метров с использованием козловых опор или 36 метров без козловых опор. На наведение моста саперной ротой требуется 1 час 10 минут. Личный состав парка вне зависимости от того, какой материальной частью он оснащен (45 человек) предназначался в основном для хранения и обслуживания материальной части. Для организации десантных переправ, наводки мостов и сборки паромных переправ дополнительно требовалось до саперной роты.  Основным недостатком А-3 являлась низкая живучесть лодки от воздействия огня противника любого типа, которая особо остро проявила себя в ходе Зимней войны 1939—1940 годов с Финляндией. По опыту этой войны, вышедшие из строя лодки, набивали соломой, после чего их можно было использовать еще какое-то время с пониженной грузоподъемностью. Среди других недостатков необходимо отметить недолговечность (хранение 3—4 года), большая стоимость и малая прочность материала, низкие эксплуатационные характеристики. Все это в ходе войны послужило причиной замены мостовых парков на лодках А-3 на более простые легкие парки, изготавливаемые из фанеры. Однако, несмотря на все недостатки парки на лодках А-3 прослужили до конца войны.

Источники: