Примечания:
|
Первые шаги в разработке новых переправочных средств были сделаны в направлении создания парка на надувных лодках, что определялось положительным опытом использования Красной Армией поплавкового имущества в годы гражданской войны, а также необходимостью ориентироваться на перевозку парка конным транспортом. В 1925 г. был разработан и испытан парк на надувных лодках А-2 с деревянным верхним строением (настилом). Парк позволял собирать паромы и наводить мосты грузоподъемностью 3, 7 и 9 т. С 1931 г. табельным переправочно – мостовым средством стрелковых дивизий стал парк (ПА – 3) на лодках А-3, который обеспечивал наводку наплавных мостов грузоподъемностью 3, 7, 9 и 14 т. Лодка поднимает два стрелковых отделения (20 солдат с полной выкладкой и расчетом гребцов (саперное отделение). Скорость передвижения на веслах 4-4.5 км/час. Время разворачивания лодки (накачка воздухом ручным насосом, оснащение снаряжением) - 7 минут. В качестве средства моторизации может использоваться мотор-весло МВ-72 (с мотором мотоцикла М-72). В этом случае скорость лодки с полной нагрузкой может достигать 12-14 км/час. По расчету моторизованная десантная лодка А-3 могла перевозить до 28 солдат с полной выкладкой и двух мотористов. В 1938 г. после некоторой модернизации, несколько увеличившей грузоподъемность, парк получил обозначение МдПА-3, модификация 1943г.-УВС-43 с упрощенным верхним строением. Лодка А-3 поднимает два стрелковых отделения (20 солдат с полной выкладкой и расчетом гребцов (саперное отделение). Скорость передвижения на веслах 4-4.5 км/час. Время разворачивания лодки (накачка воздухом ручным насосом, оснащение снаряжением) - 7 минут. В качестве средства моторизации может использоваться мотор-весло МВ-72 (с мотором мотоцикла М-72). В этом случае скорость лодки с полной нагрузкой может достигать 12-14 км/час. По расчету моторизованная десантная лодка А-3 могла перевозить до 28 солдат с полной выкладкой и двух мотористов. Из комплекта парка МдПА-3 может быть собрано стандартных: 11 паромов (2 лодки на паром) грузоподъемностью 5 тонн (3 тонны на ось) плюс три пристани. Два отделения саперов собирают паром за 15 минут; 8 паромов (3 лодки на паром) грузоподъемностью 9 тонн (5 тонны на ось) плюс три пристани. Два отделения саперов собирают паром за 20 минут; 3 парома (5 лодок на паром) грузоподъемностью 14 тонн (5 тонны на ось) плюс две пристани. Два отделения саперов собирают паром за 30 минут. Наплавной мост под гусеничные грузы 5 тонн (колесные 3 т.) длиной 111 метров с использованием козловых опор или 106 метров без козловых опор. На наведение моста саперной ротой требуется 2 часа. Наплавной мост под гусеничные грузы 9 тонн (колесные 5 т.) длиной 80 метра с использованием козловых опор или 75 метров без козловых опор. На наведение моста саперной ротой требуется 1 час 40 минут. Наплавной мост под гусеничные грузы 14 тонн (колесные 7.5 т.) длиной 46 метров с использованием козловых опор или 36 метров без козловых опор. На наведение моста саперной ротой требуется 1 час 10 минут. Личный состав парка вне зависимости от того, какой материальной частью он оснащен (45 человек) предназначался в основном для хранения и обслуживания материальной части. Для организации десантных переправ, наводки мостов и сборки паромных переправ дополнительно требовалось до саперной роты. Основным недостатком А-3 являлась низкая живучесть лодки от воздействия огня противника любого типа, которая особо остро проявила себя в ходе Зимней войны 1939—1940 годов с Финляндией. По опыту этой войны, вышедшие из строя лодки, набивали соломой, после чего их можно было использовать еще какое-то время с пониженной грузоподъемностью. Среди других недостатков необходимо отметить недолговечность (хранение 3—4 года), большая стоимость и малая прочность материала, низкие эксплуатационные характеристики. Все это в ходе войны послужило причиной замены мостовых парков на лодках А-3 на более простые легкие парки, изготавливаемые из фанеры. Однако, несмотря на все недостатки парки на лодках А-3 прослужили до конца войны.
|