Мост СП-19 через Западную Двину в Новополоцке
Понтон СП-19
ТТХ парка СП-19 не найдены.
Примечания:
|
Специальный понтонный парк СП- 19 предназначался для применения на крупных водных преградах со значительным ветровым волнением и высокими скоростями течения, исключающими возможность применения на них других парков ( конкретно для переправ через Амур). СП-19 позволял наводить 2-х путные мосты и собирать паромы под любые войсковые грузы (от 30 до 120 т) с высокой пропускной способностью, Основу парка составляли самоходные закрытые понтоны, снабженные двумя двигателями мощностью по 135 л.с. каждый. Сборка мостов и паромов парка СП-19 осуществлялась с помощью железнодородных кранов большой грузоподъемности (масса понтона составляла около 1600 кг). Персонал парка СП-19 включал 576 понтонёров. Недостаток СП-19 - основные элементы его могли перевозиться только железнодорожным транспортом или по воде, что снижало подвижность парка и его маневренность. Серийно производился на Мордовщиковском судомостовом заводе? В 1941 – 1945 г.г. было изготовлено 162 катеров С-25 для парка СП-19. Послевоенными наследниками парка являются специальные парки ППС и ППС-84. |
Источники: |
https://topwar.ru/2416-pereprava-pereprava-bereg-levyj-bereg-pravyj.html
https://topwar.ru/114853-nagonyaya-volnu-na-bereg-vraga-chast-pervaya.html
|