Легкий понтонный парк ЛПП (1952г.)

 

Наплавной мост парка ЛПП египетских войск на Синае.                                            

 

        Носовой понтон на ГаЗ-63                                                                   

Годы (разработка-испытания / на вооружении) 49-52/52
Длина х ширина х высота понтона  (м.) / вес-грузоподъемность (кг.)
носовой понтон: 5,10х2,2х0,92/ 610-6500.  
средний понтон: 4,37х2,2х0,92/ 564-6200. 
Технические характеристики  паромов, мостов
(длина /грузоподъемность (м./т.) 
перевозные паромы: 12/12, 25, 40
наплавные мосты: 160/12, 88/25, 64/40
Комплект понтонного парка  ЛПП
  Группа понтона;
24 носовых понтонов;
12 средних понтонов.
Группа верхнего строения:
88 прогонов
392  щитов настилочных ;
16  Щитов концевых;112 пажилин длинных;
  Группа береговой опоры:
2 опоры катковые;
4 опоры треугольные.
6 лежней береговых;
  Группа моторных средств:
4  БМК-90
2 БАВ.
Средства перевозки
 материальная часть парка перевозится на 40 автомобилях   ГаЗ-63 и 2 ЗиС-151+ , позже ЗиЛ-157:  .
96 для пере БАВ с катерными прицепами.  
Штат понтонного парка (чел.)  понтонный полк (955 чел)
Разработка (гл.конструктор)
КБ завода № 342 и  15-го ЦНИИИ им. Д.М. Карбышева.
Производители
Мордовщиковский судомостовой завод  № 342  (Навашино)
Выпуск (шт.)

н.д.

 

 Примечания:

 

 Лёгкий понтонный парк ЛПП по конструкции схож с парком ТПП и обеспечивал обеспечивал устройство мостовых и паромных переправ грузоподъёмностью до 40 т.  Парк организационно может делиться на две части (полупарки), каждая из которых обеспечивает самостоятельное устройство мостовых и паромных переправ. В комплекте парка всего 4 катера, поэтому, чтобы иметь шесть  25-тонных паромов, требуется дополнительно два буксировочных средства. В их качестве при особой необходимости могут использоваться плавающие автомобили БАВ,  имеющиеся в штате понтонно-мостового батальона, но не входящие в комплект самого парка. 
  Конструктивно носовой и средний понтоны аналогмчны понтонам ТПП, но имеют меньшие размеры. вес и грузоподъёмность. Спуск носового и среднего понтонных блоков на воду производится способом сбрасывания, для чего машина с понтоном задним ходом заезжает в воду так, чтобы колеса среднего моста оказались полностью под водой, резко тормозит и понтон, скатываясь по роликам падает в воду. После сброса понтонного блока на воду расчет с помощью швартовочного каната подтягивает блок к берегу, поднимается на палубу и разворачивает  детали верхнего поперек понтона. И лишь после этого носовые и средние понтонные блоки сводятся своими транцами и соединяются в мостовой полупаром. Два полупарома соединяются в мостовой паром. Мостовые паромы соединяются между собой таким же способом как и полупаромы, образуя ленту моста.

Источники: