Наводка 20-тонного моста парка ПМП
Речное звено на КрАЗ-255В Катер БМК-Т на КрАЗ-255В
Годы (разработка-испытания / на вооружении) | 1948-60/62/75 |
Длина х ширина х высота понтона (м.) / вес-грузоподъемность (кг.) |
речное звено: 6,75х3,15х1,953/ н.д./20000 (в сложенном виде)
7,78х6,75 (в рабочем положении).
|
Технические характеристики паромов, мостов
(длина /грузоподъемность (м./т.)
|
перевозные паромы: из 2-9 звеньев (40, 60, 80, 130, 170)
наплавные мосты: 382/20, 227/60.
|
Комплект понтонного парка ПМП |
32 речных звена;
4 береговых звена. 2 выстилки; 12 буксирно-моторных катеров БМК-90/-130/-150. или БМК-Т
|
Средства перевозки |
34 автомобилях КрАЗ 255В для речных и береговых звеньев
12 ЗиЛ-157 для перевозки катеров.
|
Штат понтонного парка (чел.) | понтонный батальон (255 чел) |
Разработка (гл.конструктор) |
15-й ЦНИИИ (Глазунов Ю.Н.), СКБ завода № 342(Фадеев А.А.)
|
Производители |
Навашинский ССЗ № 342, Сретинский, Угличский, Красноярский машзаводы.
|
Выпуск (шт.) |
220 (ПМП). |
Примечания:
|
Исследования, проведенные специалистами НИИИ СВ во главе с Юрием Глазуновым в течение 1948 г. по теме «Механизированный мостовой парк», позволили разработать весьма необычную и многообещающую конструкцию. Благодаря объединению в одном автоматически раскладывающемся понтонном блоке водоизмещающих элементов, несущих конструкций и элементов проезжей части, была решена задача ускоренной сборки паромов и наплавных мостов. Их конструкция обеспечивала создание проезжей части, превосходящей по ширине все существующие аналоги. При этом резко сокращались личный состав расчетов и количество транспортных автомобилей. Одновременно с созданием нового переправочного средства была решена задача рациональной универсализации нескольких классов понтонных парков. В ПМП оказались объединены существовавшие ранее легкие, тяжелые и специальные понтонные парки. Хотя ПМП был сложнее и дороже каждого отдельно взятого из перечисленных парков, сопоставление затрат на его реализацию и содержание с аналогичными затратами на приведенные классы парков однозначно говорило в пользу ПМП. В комплект парка ПМП входят 32 речных звена, 4 береговых звена, 2 выстилки, 12 буксирных катеров. Для перевозки звеньев и выстилок используются 38 специально переоборудованных автомобилей КрАЗ-255В (первоначально КрАЗ-214). Катера типа БМК-90, БМК-130 или БМК-150 буксируются на прицепах или собственных колесных шасси 12 автомобилями Зил-130 (ЗиЛ-157).Катера БМК-Т перевозятся на КрАЗ-255 В 1975г принят на вооружение усовершенствованный вариант понтонного парка — ПМП-М. Парк ПМП-М по сравнению с парком ПМП имел повышенную устойчивость на течении до 3 м/с (вместо 2 м/с в парке ПМП). Это было достигнуто за счет введения в комплект парка гидродинамических щитов, а также такелажного оборудования для удержания моста на быстром течении. Была усовершенствована конструкция дорожной металлической выстилки для въездов на мост. Для повышения пропускной способности переходных частей моста было разработано усовершенствованное береговое звено с ровной, без изломов, проезжей частью. В серийном производстве с 1980 г.
В связи с прекращением поставок машин КрАЗ из Украины в последние годы парки переоборудованы на автомобили на базе КАМАЗ-53501:
|
Источники: |
http://saper.isnet.ru/texnica-2/tmp.html
https://wwii.space/perepravochno-mostovyie-sredstva-sssr/ https://topwar.ru/114853-nagonyaya-volnu-na-bereg-vraga-chast-pervaya.html
|