|
Примечания:
|
Понтонно-мостовой парк ПП-91 является дальнейшим развитием понтонно-мостового парка ПМП и его последующих модификаций. ПП-91 масимально унифицирован с ППС-84. Парк ПП-91 н состоит из одного батальонного комплекта парка ППС-84, в нем только четыре катера БМК-225, но в комплект взамен 8 катеров введено 8 моторных звеньев МЗ-235. Плюс там добавлены автомобили со вспомогательным имуществом. Понтонно-мостовой парк ПП-91 является дальнейшим развитием понтонно-мостового парка ПМП и его последующих модификаций. Принят на вооружение в 1992 году, однако вследствие отсутствия финансирования серийно не изготавливался и в войска не поставлялся. Парк ПП-91 предназначен для наведения наплавных мостов грузоподъемностью 60, 90 или 120 тонн, сборки перевозных паромов грузоподъемностью 90, 190 или 380 тонн.
В комплект парка ПП-91 входят 32 речных звена, 8 моторных звеньев МЗ-235, 4 береговых звена, 2 выстилки, 4 буксирно-моторных катера БМК-225, Комплект парка перевозится на 54 автомобилях КрАЗ-260 (с 1999 г. Урал-53236)
Основу парка ПП-91 составляют речные звенья с поворотными обтекателями (как в парке ППС-84). Береговое звено, так же как в парке ППС-84, выполнено с прямолинейной палубой, но длина его увеличена до 7,2 м. При этом тяжелые сходни заменены на легкие въездные аппарели, а винтовые подъемники – на подъемники с гидравлическим приводом, что существенно облегчило действия понтонеров с береговым звеном. Выстилка не подверглась каким-либо существенным изменениям, но при транспортировке она, так же как вспомогательное оборудование, имущество и ЗИП, размещена в контейнере, перевозимом на понтонном автомобиле. Раньше выстилка перевозилась на специальном выстилочном автомобиле. В качестве средства моторизации в парке ПП-91 применено, впервые в практике мирового мостостроения, моторное звено, которое в наплавном мосте и в паромах размещено между речными звеньями. Применение моторного звена существенно повысило маневренные качества парома, ускорило переход от мостовой переправы к паромной и наоборот. Повысилась также живучесть средства моторизации, так как при повреждении, в отличие от катера, моторное звено, находясь между речными звеньями, не потонет. Кроме того, моторное звено увеличивает длину моста и грузоподъемность парома. Для выполнения вспомогательных работ на переправах в комплект парка включены четыре катера БМК- 225, которые могут быть применены, при необходимости, для моторизации паромов. Понтонный парк ПП-91М (ПП-2005) Разрабатывался в 2006—2010 годах, принят на снабжение ВС РФ приказом от 26 января 2008 года взамен парка ПП-91. Комплект парка состоит из 54 автомобилей на базе автомобиля КамАЗ-63501 со сбрасываемыми речными и береговыми звеньями, буксирно-моторными катерами БМК-МТ, моторными звеньями МЗ-330. Основные отличия речного звена понтонного парка ПП-2005М от речных звеньев парков ПМП и ПМП-М состоят в увеличении грузоподъемности на 2,5 тонны и в обеспечении повышенной прочности звена за счет применения соединительных устройств новой конструкции. До 2017г. АО "Окская судоверфь" в ВС РФ были переданы 3 парка ПП-2005М (2014, 2015, 2016 гг) Дальнейшее развитие - ПП-2005М (пнв 2013г.). Речные звенья обновления конструкции0 грузоподъемность увеличилась с 22,5 до 25 т. Характеристики отдельных звеньев и сборных конструкций позволяют переправлять любую технику и вооружения, состоящие на вооружении нашей армии. Грузоподъемность мостов и паромов соответствует массе различных автомобилей, в т.ч. с прицепами, боевых бронированных машин, артиллерийских и ракетных систем. В ходе некоторых учений понтонеры обеспечивали переправу даже подвижных грунтовых ракетных комплексов «Ярс»,
|
