Устанока УСМ-2
Установка УСМ-3
|
Примечания:
|
Установка строительства мостов УСМ предназначена для строительства низководных деревянных мостов грузоподъемностью до 60 тонн на свайных и рамных опорах через водные преграды (реки, каналы, озера, водохранилища), а также через суходолы (овраги, балки, рвы). Комплект УСМ состоит из двух машин, одна из которых оснащена специальным оборудованием, позволяющим выполнять работы по забивке свай и обстройке опор моста, укладке на опоры пролетного строения; вторая является обычным грузовым автомобилем для перевозки вспомогательного имущества (надувная резиновая лодка НЛ-8, пять мотопил МП-5, дизель-молот ДМ-240, ЗИП) и подвоза элементов моста. В зависимости от того, на базе автомобиля какой марки скомплектована установка различают УСМ-1 (на базе автомобиля КрАЗ-255) и УСМ-2 (на базе автомобиля КрАЗ-260), хотя обе установки совершенно идентичны по своим характеристикам и устройству. Специальный автомобиль УСМ имеет платформу, на которой за кабиной установлено полноповоротное крановое оборудование с приводом от базового двигателя автомобиля. Стрела крана телескопического типа, позволяющая в транспортном положении установки вдвигать в корневую часть стрелы ее вдвижную часть и тем самым уменьшать габариты машины. В рабочем положении стрела имеет длину около 7.5 метров и позволяет поднимать и перемещать грузы весом до 2.0 тонн. при максимальном вылете стрелы. Кроме кранового оборудования на платформе автомобиля размещается выдвижная ферма, имеющая на конце четыре копра с дизель-молотами и горизонтальную площадку для четырех солдат, которые занимаются обстройкой опоры. этот узел называется сваебойно-обстроечной площадкой. Длина фермы позволяет выносить вышки с дизель-молотами на расстояние до 4.5 метров от крайней опоры моста. Это позволяет вбивать сваи следующей опоры моста на расстояниях от предыдущей на расстоянии от 0.5 до 4.5 метра. Порядок работы УСМ следующий: Установка задним ходом подается к концу готовой части моста. На сваебойно-обстроечную площадку краном или по воде подаются сваи. Солдаты на площадке принимают сваи, заводят их в молота и производят забивку свай в грунт дна. Затем головки свай отпиливаются мотопилами и на сваи укладывается и закрепляется насадка (горизонтальное бревно). Если по каким-то причинам забивка свай невозможна, то с помощью крана и обстроечной площадки в воду опускается рамная опора. После этого с помощью крана на опоры укладывается пролетное строение с настилом. Установка по этому новому пролету моста задним ходом продвигается до к концу готовой части моста и операция повторяется. Скорость строительства моста из заранее заготовленных элементов составляет до 15 м/час. Колейный блок состоит из собранных в один пакет пяти прогонов (обтесанных соответствующим образом бревен диаметром 20-22см.). Поверх прогонов прибивается поперечный рабочий настил из досок .. Поверх рабочего настила из таких же досок, но в продольном направлении набивается продольный защитный настил. Ширина такого колейного блока 2 метра, длина делается в зависимости отusm-50.jpg (11333 bytes) выбранного расстояния между опорами. Обычно до 5 метров. На один пролет требуется два таких колейных блока. С помощью своего крана установка УСМ укладывает на опоры моста эти блоки прогонов. Промежутки между блоками закрываются закладными щитами. В 2007 году принята на снабжение модернизированная мостостроительная установка УСМ-3, взамен мостостроительной установки УСМ-2. Мостостроительная установка УСМ включает мостостроительную машину на базе шасси автомобиля Урал-5323-20, вспомогательный автомобиль на базе Урал-5323-20 или КамАЗ-6350. |
| Источники: | http://saper.isnet.ru/texnica-2/usm.html https://glav-fundament.ru/stati/postrojka-mosta-na-ramnyh-svajnyh-oporah-iz-gotovyh-elementov.html https://lektsii.org/6-106365.html http://bastion-karpenko.ru/usm-3-most-ingener/ |