1991-94/94 (БМР-3)

1996-07/07 БМР-МА

Скорость макс, рабочая (траление) (км/час)

Бронирование: 

  Хорошие сами по себе машины БМР-1 и БМР-2 не могли работать с тяжелыми многосекционными катковыми тралами. Их основным рабочим инструментом был облегченный трал КМТ-9 «Парнас». Для более серьезного трального оборудования требовалась соответствующая платформа, которой и стал ,естественно, Т-72. В рамках темы «Корт-Б» началось создание новой более мощной машины, получившей наименование БМР-3. Ее разработкой в основном занимались две организации – СКБ-200 челябинского завода «Станкомаш», специализирующееся и по ныне на минно-тральном оборудовании для Сухопутных войск и 482-й конструкторско-технологический центр в Киеве – организация подведомственная непосредственно Министерству обороны и специализирующаяся на разработке машин и технологий их производства путем конверсии устаревающих образцов. Научно-методическое обеспечение работ выполняли от ГАБТУ – 38 НИИ Кубинка), от «инженерщиков» – 15 ЦНИИИ (Балашиха.) Основным производителем БМР-3 был определен 17-й БТРЗ во Львове. Даже был сделан опытный образец, когда Советский Союз распался. Украине эта техника была не нужна и в конечном итоге опытный образец БМР-3 и документация оказались на атамановском танкоремонтном заводе № 103 (под Читой), который был назначен для производства БМР-3. В 1993 году были изготовлены две машины, которые были отправлены для испытаний на Кубинку. По результатам испытаний был сделан вывод сделали вывод... - машина непригодна к боевому использованию! Важнейшую вещь – ПМЗ - посчитали слабой и недостаточной. Однако, еще до завершения испытаний, БМР-3 была включена в ГОЗ на 1994 год. Всего было изготовлено 15 машин, из них одна в Украине, остальные в Атамановке. Реальная боевая работа, не смотря на отдельные недостатки конструкции БМР-3, доказала необходимость наличия в войсках такой машины и в начале 1996 года Инженерные войска выдали задание на модернизацию БМР-3 (а фактически на проектирование новой подобной машины) специализированной организации – «Уральскому конструкторскому бюро транспортного машиностроения» из Нижнего Тагила, где МАМАи начали опытно-конструкторскую работу под шифром «Вепрь». машина получила обозначение «объект 197» или «БМР-3М». От первоначальной конструкции БМР-3 практически ничего родного не осталось – только общая внешняя похожесть. Конструкция бронекорпуса при сохранении общей схемы была серьёзно переработана, особое внимание было уделено ПМЗ днища. Анализируя ПМЗ БМР-3 и предложения по ее улучшению, предложенные в последующем СКБ-200 «Станкомаша», конструкторы из Нижнего Тагила разработали многослойное равнопрочное днище, обеспечивающее работоспособность экипажа и внутреннего оборудования при подрыве фугасных и кумулятивных мин. На БМР-3М был размещён комплекс навесной динамической защиты «Контакт». Для самообороны БМР-3М, взамен открытой турели, был оснащён ЗПУ, унифицированной с танком Т-90. По ходовой части и силовой установке БМР-3М был так же унифицирован с танком Т-90 ранних выпусков, на нем устанавливался 840-сильный дизель В-84МС. В сварной из броневых листов рубке БМР-ЗМА размещаются два члена экипажа и три человека инженерного десанта. Экипаж и десант могут работать в закрытой машине в течение двух суток. Для этого имеется фильтро-вентиляционная установка и клапан вентиляции, термоэлектрическая микроклиматическая установка, двухсуточный запас пищи и воды, устройство для кипячения воды и разогрева пищи и другое имущество системы жизнеобеспечения. К концу 1999 – началу 2000г. в опытном производстве было изготовлено два образца для проверок и всесторонних испытаний. После многочисленных доработок модернизированный таким образом образец БМР-3М получил обозначение БМР-3МА (объект 197А) По силовой установке и шасси его унифицировали с поставленным как раз тогда же в серийное производство танком Т-90А, оснащённым дизелем В-92С2 в 1000 л.с.. В 2006 году для испытаний был построен комплектный опытный образец и второй, «холодный» образец, который предназначался для испытаний подрывами. В 2007 году, после успешно проведённых испытаний БМР-3МА с тралом сплошной полосы траления ТМТ-С, был принят на вооружение. В 2016 году АО ВНИИ «Сигнал» в интересах инженерных войск завершены государственные испытания дистанционно-управляемого робототехнического комплекса разминирования «Проход-1. По имеющейся информции в 2018 г первые 6 серийных машин поступили в войска.